Hi I.Q.绝对是属于容易被忽视的那一类风火轮小车，从没有授权开始它就输了一半，原型又是一辆认知度并不算高的车，即使在二十年前的超商，我依然对它没什么印象。直到这两年看到了一个帖子，我才意识到风火轮还出过这么一个小东西。
在二十一世纪的第一个十年，风火轮的授权还没有现在这样发达，但也算因祸得福吧，我们也得到了例如24/Seven、Out-a-line和Slider这种风火轮设计师对热门车款重构的小车，虽然说没有现在拿到授权之后的RX-7和Silvia那样板正，但这些有点汽配城的原创车反而更加符合风火轮火辣小跑车的定义，十分火辣，甚至九分火辣。在深受百姓欢迎的日本车之外，风火轮那几年也没忘了把毒手伸向欧洲车，比如模仿Veyron的Itso-skeenie，宾利在勒芒取胜后登场的仅有绿色的LeMelt，以及Hi I.Q.。
虽然此前的文章中很少涉及到原创车，但对于本人这种素车都能给你找出来一堆盲点的选手，很多原创车也只不过是重度魔改的实存车罢了。何况Hi I.Q.的设计除了骨感一些相对原车也没有根本上的改变——蝾螈一样的前脸，撅起的尾部，还保留了最显眼的B柱线条，全都指向了奔驰和斯沃琪那不成功合作的产物之一——Smart Roadster。
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为了打消玩家最后的质疑，风火轮使用了一个和Roadster概念版接近的绿色，还把原车标配的698cc三缸引擎暴露了出来（虽然似乎位置靠后了一点点），并为这款车取名Hi I.Q.（你好，智商）——IQ都来占据大脑的高地了，那不就是聪明（Smart）么。
风火轮对于这款车也是暗藏了一个聪明又不聪明的机关：它的车顶是可以取下的，让它成为更接近Smart Crossblade形式的敞篷车，对于一辆风火轮来说，有活动部件就足以给它加上114514分了。但风火轮不聪明的地方在于一贯的财不外露——隔着包装你很难看出来这玩意还有活动件，我也是盯着研究了好一会才觉得这个车顶也许可以拿下来。现在我们可以通过信息高速公路知道Karmann Ghia的后盖可以拆下，或者Z06 Drag Racer的车体可以分离拆卸，但在信息没那么发达的二十多年前，它被忽视也毫不令人惊讶。从最终的结局来看，Hi I.Q.可能还不如原型Smart Roadster，Smart原车虽然饱受批评，但还是卖出超出预期的43091辆，还得到了Top Gear的奖。而风火轮“优化”后的Hi I.Q.则跟众多同期的原创车一样慢慢被遗忘，直到2013年开始才刷了两个涂装，从看着不太聪明的SK5窄轮改成普通的车轮，沦为了众多平平无奇的风火轮中的一份子。
Hi I.Q.也许很难获得所谓大佬的推荐（毕竟现在大佬满地走，随便扔个石头都能砸中几条），但它很有趣，很好玩，很有风火轮的调性。有些自称买了十几年风火轮的玩家说风火轮越做越答辩了，可能是会员制餐厅光顾太多，吃不惯路边的臭豆腐了——那个年代的过来人应该不会忘记当年被满货架大小轮、畸形车和山寨涂装以及诡异图案支配的恐惧。但有一点得承认，风火轮规规矩矩的搞复刻，反而是在放弃自己的优势。有人穿西装好看，有人穿球装好看，而风火轮只要按照自己的调性做东西，它就是无敌的。
