F1的世界里每一场比赛都会产生冠军，但并不是每场比赛都有能入典的名场面。不如暂时抛开对于功利的追求，来享受每场令人愉悦的比赛和入典的赛车吧。
有人说卡特汉姆（莲花）自从进入F1就注定失败了。其实也不尽然，根据一位前卡特汉姆员工的说法，当初效力于卡特汉姆F1车队的很多人，现在都已经成为了F1的中坚力量。
卡特汉姆的2014年从成绩上来说是令人失望甚至绝望的，但尽管如此，卡特汉姆CT05的颜值还是十分甚至九分的诱人。
相比前期版CT05，后期换上的这款更为流线型的前鼻看起来更顺眼一些——因为当时卡特汉姆的拥有者就是因为好看才选择了这款设计，当时的设计师甚至表示新的前鼻会让赛车圈速更慢。
虽然CT05伸出的丁日一样的前鼻锥在登场时恶评如潮，但卡特汉姆后来比较聪明的把这一部位给涂黑了，于是看起来便没有那么糟糕。
当然，没有小林可梦伟的话，CT05很可能不会出这么多款模型。作为当时日本全村的希望，小林带着筹集的资金和立志进入中游集团的卡特汉姆达成了一致，但最终结果是双方在赛季结束都离开了F1，并且至今都未能回归。
在2010年的日本站，小林因为多次勇敢的超车名震四方，而四年后那场悲伤的日本站，他只能开着卡特汉姆在雨中挣扎，当然这也跟他自己在练习赛里撞坏了赛车后悬挂有关系。
比赛中小林驾驶着10号CT05一直在后方和对手竞争，由于策略的差异也偶尔能跑在迈凯伦和小红牛的前面，但最终却是以落后于在比赛初期打滑的队友埃里克森的成绩完成比赛。
易主后的卡特汉姆CT05赛车少了白色的条纹，反而让绿色的车身显得更加洗练，而日本站所使用过的带有绿色标记的半雨胎，又与车身的绿色不谋而合，带来了比其他几个版本更棒的视觉效果。
而且作为2015年铃鹿感谢祭上限定500部发售的特别版本，这部CT05还采用了蓝色的特殊包装，虽然不是车队色调，但搭配黑色底座显得整个车更有气质。当然洛特勒在比利时站驾驶的那款也很典，但整体视觉效果跟这款比还是差了一些。
