推送之后，老编又被喷的体无完肤。
有几个留言的朋友反复强调老编害人不浅，港：压载水压入的时候要进压载水处理设备，排的时候也要进压载水处理设备，否则就达不到D2的要求！
这一期，咱们来普及下几种不同类型的压载水处理设备，从原理上搞清楚这个屌事情。
首先，按照对压载水的处理先后顺利，压载水处理设备可分为四种：前处理式(压载水加装时处理)、中间处理式(压载舱中处理)、后处理式(排放时处理)以及这几种处理方式的组合（很少）。
按照处理的工作原理来看，大致有：紫外线（UV）处理系统、电解处理系统、化学处理系统三种类型。
紫外线（UV）处理系统采用过滤+紫外线照射的两步式处理方案，这种系统最怕浑水，透光率不够就不好用。
电解处理系统的工作原理是先对海水过滤预处理。然后通过给海水的一支流通电，让盐与水分子发生化学反应生成消毒剂——次氯酸盐，然后再将次氯酸盐重新注入压载水以杀死有机物，一般大船用这种系统。
化学注入处理系统就是压载水过滤后，通过向压载水中添加氯酸钠、过氧乙酸或二氧化氯等化学药剂来达到杀菌消毒的目的，通常用在大船上。
当然也有把这三种方式混合起来使用的，效果可能会更彻底点，下面咱们介绍几种比较常见的压载系统：
下图是一套BalClor压载水处理装置，采用过滤+电解处理技术。
压载阶段海水处理流向是：海底门-压载泵-过滤器-电解单元（电解单元与主管路并联，仅仅电解其中部分压载水）-检测合格后，压载水进入压载舱。
排载阶段海水处理流向是：压载舱-压载泵-舷外（注意中和单元设置在压载泵前，用来检测氯离子含量，随时中和），排载阶段的压载水根本没有经过压载水处理装置。
在老编上篇推文（参考：压载水总被PSC干，船上这么干，真假难辨！）的留言中，很多朋友纠结的中和单元及余氯分析仪TRO超标的问题，这个TRO有两个功能：
一是在压载阶段，检测氯离子含量检测，让TRO的浓度保持在5~9.5mg/L，以保持电解单元电解次氯酸钠浓度足够，从而保证进入压载舱内的次氯酸足够杀菌；
二是在排载阶段，对管路海水进行余氯检测，如果TRO浓度高于0.10mg/L，便启动中和程序，降低氯含量。
所以，TRO在排载阶段仅仅是为了中和掉管路中的氯离子，氯离子不超标，根本不会启动，排放阶段，压载水并没有进入压载水处理装置，留言区声讨老编的同志，可以看下这个介绍视频：
下图是青岛海德威的一套系统，采用超声技术和电催化技术，属于前处理式类型，流程图如下：
压载阶段海水处理流向是：海底门-过滤器-压载泵-过滤器-处理单元-流量计-检测合格后，压载水进入压载舱。
在压载泵前测装了一个旁通管线，可以把过滤器-处理单元-流量计-检测单元屏蔽掉。
排载阶段海水处理流向是：压载舱-压载泵-舷外（注意中和单元设置在压载泵前，用来检测氯离子含量，随时中和），同样排载阶段的压载水根本没有经过压载水处理装置。
下图是无锡蓝天采用的是纯机械+物理方法，通过水力旋流器粗过滤，接着超声波预过滤，最后是紫外线消毒，属于前处理式类型，流程图如下：
压载阶段海水处理流向是：海底门-压载泵-水力旋流器过滤器-超声波过滤器-紫外线消毒-检测合格后，压载水进入压载舱。
在压载泵前测装了一个旁通管线，可以把水力旋流器过滤器-超声波过滤器-紫外线消毒-检测单元屏蔽掉。
在压载泵前和紫外线消毒后，装了一个旁通管线，可以把过滤器-处理单元-流量计-检测单元屏蔽掉。
下图是CYECOTM BWMS压载水处理装置，这套设备采用粗滤+细滤+紫外线UV消毒的处理方式，这个是一套前处理式+后处理式压载水处理装置，流程图如下：
压载阶段海水处理流向是：海底门-压载泵-流量计-自清洗过滤器单元（并联压差检测报警装置，检测滤网阻力）-紫外线UV消毒单元 -检测合格后，压载水进入压载舱。
排载的时候，海水的流向是：压载舱-压载泵-紫外线UV消毒单元-舷外，这是由于进入压载舱的海水已在压载阶段已被过滤，因此在排放时，过滤器被旁通，海水只经过紫外设备消毒，对压载水进行再次杀菌，有效地杀灭排出海水中残留的水生生物和病原体，然后排舷外。
这套设备由于属于前处理式+后处理式的混合类型压载水处理装置，进出都得进设备，就比较保守了。
经过这个类型装备的介绍，我想大家应该清楚了，无论哪种类型的压载水处理装置，旁通管路，毋庸置疑的，都可以将压载水处理装置屏蔽掉！
这是因为，旁通阀是最后的安全保障，保障船舶在紧急情况下，可以正常的压载，而不受压载水处理装置的骚扰，毕竟压载水不是污油水，仅仅属于不良分子，不是坏蛋，没必要搞得跟污油水一样，严禁排放！
上一篇，老编听别人讲：可以利用引水的方法，可以既保证旁通正常压载，又可以欺骗系统，这是怎么做到的呢？
留言区，课代表已经告诉大家了，大家可以翻出来自己琢磨。
毕竟大电的待遇位于二管和大管之间，处理个传感器、压力开关的事应该是小菜一碟、手到擒来，只懂得换个灯泡的家伙，那属于浪得虚名了……
所以，上一篇文章中老编的观点和文章都没有错，大家不能用自己干过的船去递推所有的船，总之一句话：压载水公约只是要求船舶排出的压载水满足D2标准，可以压的时候处理，也可以排的时候处理，但是如果个人强制要求压的时候走处理系统+排的时候也走处理系统（系统本身不要求的情况下），就属于脱了裤子放屁了，反复这么认为的朋友不是不懂行，就是凭经验的胡逼咧咧。
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