9月18日，日本船级社出了最新一期PSC迎检Bulletin，公告的内容简单而直接：尾灯和桅灯安装错误将被粗暴滞留！
NK贴心给了张图，如下图：尾灯装在船尾，从船后方看是135度，3海里显示，桅灯是装在大桅上，从前面看是225度，6海里显示。
能让NK发个公告的装备，都是因为最近被PSC搞得次数太多（常见缺陷描述：Stern light was installed at the place of aft masthead light and not comply with COLREG regarding arc of horizon 225 degrees for masthead light。）。
实际上，航行灯是PSC常查、常抓的项目，尤其是桅灯和尾灯！由于这俩货长的差不多，如果换的兄弟不太注意，是会搞错的，所以对于这两个玩意，大家一定要高度关注，以防被滞留。
这两个灯的区别，老编经过多次，咱们再复习下
根据避碰规则第三章，一般航行货船需要配备桅灯、尾灯、舷灯、环照灯，拖带灯。
避碰规则要求：
桅灯：白灯，从船前方看225度范围内显示。
尾灯：白灯，从船后方看135度范围内显示。
舷灯：左红灯、右绿灯，水平弧112.5度内显示。
拖带灯：黄灯，从船后方看135度范围内显示
公约写的不好理解，PSCReady为大家准备了张图，一目了然。
桅灯+尾灯=360度
尾灯+左舷灯+右舷灯=360度
达到双保险的警示作用！
最容易安装错误的是尾灯和桅灯：
一是桅和尾的读音类似，电机员定错备件；
二是两个长的类似，只有显示弧度不同，装的时候有可能搞错。
在装以前首先看下灯罩尺寸，其次看下灯的名牌，如下图：
尾灯是：stern light ，桅灯是：Masthead light。
类似的缺陷不少，也有把尾灯装成桅灯的，可能这两个字实在太类似，订购的时候容易搞错。
PSCReady老编印象中这个缺陷最早是连云港PSCO开具的，现在日本、韩国、澳大利亚学习、模仿、创新，都有开具这个缺陷。
船舶桅灯好赖也要有二十多米高，PSCO查这个项目要爬二十几米，也够拼的，好奇爬的时候有没有系安全带……
最后，PSCReady再加强一遍，在航船从正前方看，是样的，可以看到桅灯、舷灯：
从船后方看，是这样的，可以看到尾灯：
负责更换灯泡的同志一定要掌握这一期的知识点！
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