这几天，土澳发了2024/03号marine notice，在业内引起了点小波澜，老编建议大家对照notice，看一眼自家的油水分离器，不合格的抓紧改。
按照土澳的尿性，notice发了之后，自然是严查此类设备并滞留船舶。
Notice的内容其实是个老问题，据老编了解，这个缺陷最先由天津的PSCO捣鼓出来，先后与NK、CCS多家船级社干仗很久，才被认可，后经上海PSCO进一步拓展，最终昌盛繁茂于土澳，当前的影响力已波及整个东京备忘录。
本期咱们介绍下这个notice，以防各种中招。
土澳notice的标题是：Testing and inspection of oil filtering equipment approved to meet Resolution MEPC.107(49)，全文分三个部分，第一部分讲MEPC.107(49)的取样水要求，第二部分介绍PSC滞留的案例，第三部分给出了土澳的检查标准。
在第一部分中，土澳列举了MEPC.107(49)关于取样水的要求，涉及的条款有：6.2.1条，6.2.2条，4.1.3条，4.2.7条 ，4.2.6条，综合起来就是一句话：MEPC.107(49)要求，油水分离器必须具备内循环功能，在内循环期间，15ppm报警装置检测到的取样水管路中的样水应具有足够的压力、流量和真实代表性。
不明白的小伙伴，可以去翻决议原文，老编在此再解释一下。
我们知道15PPM报警装置样水采集管路有清水管路和样水管路两条。清水是为了清洗、测试15ppm装置，样水是正常运转中采样使用。
现有的一些产品在设计时，考虑不周全，在样水管路上设置了截止阀，关闭这个截止阀，设备照常运转，样水管路甚至于可以改接到清水管路上。
老编就曾遇到过这样的产品，比如下图：红色管线是样水管路，该管路在进入15ppm报警装置前设置了一道截止阀，关闭了这个阀，15ppm报警装置无反应，油水分离器照常运转，这实际是违反了MEPC.107(49)上面标黄的规定。
我国PSC发现了大量的此类案例，常见的缺陷表述是：
1. Sample water 3-way valve of O.W.S malfunction, because the 15ppm bilge alarm shows ok status when the handle for the 3-way valve put the sample position and the shut-off valve keep in closed position.
2.Fresh water flowed out while the handle of the source selecting valve is set at sampling position, the subject valve appears to be inoperable.
哭笑不得的是：这种产品竟然通过了船级社的产品认证，取得了形式认可证书。
鉴于PSC查得严苛，现在比较成熟的产品是在管路上加装具备断流报警功能的控制装置，当其检查到关阀断流或样水压力低时，15ppm报警装置的检测装置触发报警，并自动关停油水分离器排舷外功能，将排向舷外的分离水转为内循环。
以上是拓展内容，咱们继续土澳的notice。
在第二部分当中，土澳叙述了他们在PSC检查时遇到的情况（跟老编介绍的类似），并贴了两张PSC检查案例，都是船员人为将样水管堵上的例子。
鉴于这种情况，土澳倡议各船级社在检验时，在样水管路上安装流量监测装置，并强调：这仅仅是倡议，MEPC.107(49)上没有要求安装流量感应器及报警装置（AMSA accepts that MEPC 107(49) does not specifically require the fitting of flow or pressure sensors）。
在第三部分中，土澳给出了MEPC.107(49)类型油水分离器样水管路的检查标准。
1） 对于安装了样水流量监测报警装置的油水分离器。
油水分离器内循环测试期间，如果流量监测设备停止5秒后，15ppm报警装置不报警，并且自动停止装置20秒内不动作，则认为15ppm监测报警装置不满足MARPOL公约的要求，将滞留船舶。
老编再此提醒：5秒和20秒的概念，这是土澳自己规定的，我想有的船以前并没有测定过这个数值，一定要注意！这个notice发布后，土澳会掐表计算的，一旦超过，船舶只能被滞留！
2）对于没有安装样水流量监测报警装置的油水分离器，PSC的测试又分三种情况：
一是：油水分离开展内循环测试期间，样水取样阀处于开启位置，系统运转正常。但关闭取样水管路阀门，油水分离器不能够停止并且系统也没有报警，这说明这个油水分离器是不符合要求的，但如果AMSA认为船舶现有证据表明船员不晓得恶意操作取样管路的技能，则被判定为油水分离器设备设计的缺陷，不会滞留船舶，临时的整改措施是将样水管路取样阀锁死在开启位置。
不知者从轻要求，绑上就行，如果老铁们的油水分离器是设置了取样管路截止阀的类型，在偶遇土澳检查时，一定要学会装傻，不要企图在他面前卖弄学问，问的时候就说不晓得，事后绑上就行，多爽。
二是：油水分离开展内循环测试期间，如发现（船员）故意将样水管路取样阀保持在关闭位置，这说明船员晓得该系统的设计缺陷，并曾企图利用该设计缺陷进行非法排放，这种情况会滞留船舶。
三是：油水分离开展内循环测试期间，如发现取样水管路被故意堵死，或者使用清洁水代替取样水，这说明船员是“惯犯”，这种情况自然是严加惩治，滞留船舶是起码要求。
这么个缺陷，天朝已经搞了三五七八年，土澳才开始玩，自然是没有我们PSC精于钻研业务，亮点是他们搞了一个5秒和20秒的时间要求，算是继承发扬了这项杀手锏。
以上是老编的通俗翻译，详情如下（油水分离常见缺陷参考老编推送：PSC迎检| 油水分离器缺陷，太全了！）：
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