案例一：EPIRB电池过期
缺陷描述：The battery of EPIRB expired during the PSC inspection, and the mentioned battery found overdue since Mar 2022 without any action for renewing. Moreover, it was not considered by RO during the time of extension survey on 21 May 2022 as well（EPIRB电池的保质期是2022年5月，但遗憾的是RO在5月21日做了检验，却没发现这个问题）.
EPIRB是PSC常规检查科目，重点关注两个点：
一是：安装位置合适不合适，有的驾驶员把他放在了驾驶室内，妨碍了他的自由漂浮，这是不允许的。
一般这玩意要安装在驾驶台两侧或者驾驶台顶部，竖直安装，漏水孔朝下。
二是：EPIRB上的静水压力释放器过期或电池过期。
PSC一般会看下静水压力释放器的标签是否被打孔或者涂黑，打孔或涂黑的日期是压力器的截止有效期。
三是：EPIRB证书过期。
案例二：MF/HF不工作
缺陷描述：MF/HF can not be carried out the SSB test when AC power switch off（主电源关闭，MF/HF不工作）.
MF/HF是PSC常规测试项目，注意到SOLAS第IV章第13条对MF/HF备用电源的要求：对于船舶配有的应急电源，如其完全符合第II-1/42或43条所有相关规定（包括向无线电装置供电），备用电源起码1小时。
有经验的PSC在检查这个项目时，一般会让三副先把MF/HF的电源转到备用电源上，然后开展别的项目的检查，半个小时候回来查看这玩意还有没有电，如果没有，这就是滞留项目了。
当然对于初级PSCO，这个诀窍，老编一般不告诉他。
案例三：VDR故障
缺陷描述：The alarm of VDR constantly activated by FPDC(protected data capsule) ERROR, which was reported to the company by the master on 13rd-Dec, but the further reporting to the flag State/RO or Port State is unable to be presented at the time of inspection（VDR设备存储单元保护仓连接故障报警，对于这个报警，船长在12月13号就报给了公司，但是船上没有向船旗国、RO和港口国报告）.
VDR的存储器报警，意味着VDR不能存储记录数据，属于功能性故障，显然需要滞留处理。
船方发现这种问题后，要第一时间向公司、船旗国、港口国报告，并第一时间安排修理。
对于VDR比较常见的缺陷还有：
1.AIS、ECIDS、两部雷达、配置数据 ( 如适用 ) 和电子航海日志 ( 如适用 ) 等设备和数据未接入到VDR。
2.驾驶员不熟悉VDR的常规操作和测试。
案例四：罗经复制器故障
缺陷描述：Transmitting for magenetic compass error and the reading of the magnetic compass is illegible on the steering position（罗经传输错误，操舵位置看不到罗经）.
舵机间基本上有一道罗经复制器，但是并不是对于所有年限的船舶要求都要求，PSCO在开具缺陷时一定要注意！
具体时间要求是：
2002年7月1日要求配置固定的的罗经复制器。
1992年2月1日至2002.7.1之间建造的船舶，要求配置，但可以移动的。
1992年2月1日之前建造船舶，无要求！
案例五：航次计划是个老大难
缺陷描述：The voyage plan from Busan to Shanghai made on 9th Sep was not cover the whole route from berth to berth（9月9日，釜山到上海的航次计划没有包括泊位到泊位的信息）.
因为航次计划被难为的二哥数不胜数，老编曾做过专题，各位二副哥请参考：航路计划滞留船舶挺管用，防滞留指南请下载！
哪位二哥有心得，也可以给老编投一篇，联系文末二维码或者发送到pscready@163.com
案例六：计程仪
缺陷描述：Ship speed log defective,it displayed at 20 knots when the ship was alongside,and the above failure found by the master on Sep-25,but no proper measures were taken including report to the company or the flag state（船长发现计程仪损坏了很久，一直显示20节，却一直没修也没有报告）.
计程仪故障一般是探头脏了或者长了海生物，需要清洁。这种事最好是坞修的时候加以解决。
对于可以更换探头的计程仪，换的的时候要格外小心。因为这种设备一般是甲板的维护，拆洗滤器甲板的兄弟不够内行，最好请机舱的兄弟帮帮忙，海底阀要提前关好，防止海水进到船上。
案例七：海图未更新
缺陷描述：ENCs with No.C1414110 and C1414170 used for Primary ECDIS and back- up ECDIS not updated for the next intended voyage (Shanghai to Laem Chabang).
常规缺陷，不拓展了，可以参考往期：电子海图（ECDIS）缺陷 实用大百科
案例八：AIS
参考往期：AIS被罚，少则2万，多则20万，这都不晓得，还干个锤子！
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