船舶自修后被滞留了,亏不亏?

学术   2024-08-24 17:00   天津  

东京备忘录每年滞留约1500艘船舶,滞留时间长则数月,短则几小时。年末时,在这1500艘船舶中会选出一艘最具代表性的“倒霉蛋”,并将其公示于官网,以警示其他船舶。

2023年被选中的“倒霉蛋”是MSC RESILIENT III,IMO号9240873,这是一艘2002年建造的集装箱船,由MSC Shipmanagement Ltd管理。

该船于2023年2月8日在澳大利亚布里斯班被PSC滞留了4天,本期我们来看个热闹。

这艘船,被PSC搞了9个缺陷,包括一项滞留缺陷。

缺陷1是:右舷3号燃油舱空气管锈蚀严重,并且破损了个洞。

这是这艘船的唯一一项滞留项,违反了载重线公约的第20条,从图片看确实蛮严重,整个管子快要绣了,

PSC给的缺陷描述是: Air pipe of no. 3 HFO tank on starboard forward wasted and holed.

缺陷配图如下:

看到这个缺陷配图,老编联想到前几天一位PSC询问的一个问题:如果空气管出现破洞,在缺陷描述中是否需要明确破洞的尺寸?

根据老编的经验,这个问题确实因人而异,有的PSC会写有的不会。

一位老P指出,不标明洞的大小和尺寸属于缺陷描述不够精确,可能被视为技术水平不足,内部督查时容易被记录为不合格。

而有些PSC则认为描述得笼统反而有利于自身保护。

老编对此没有得到确切答案,欢迎各位PSC在留言区提供专业意见。

缺陷2是:左舷4号燃油舱、5号燃油舱空气管用帆布进行了临时修理,并且涂上油漆。

缺陷描述是:Air pipe of HFO tank no. 4P forward and HFO no.5P forward temporarily repaired with canvas bandage and painted.

帆布+油漆,从远处看,还真能蒙过去,但对于有经验的PSC,这都是小儿科,用锤子捅一捅,就露馅了。

这个缺陷也明确了一个事实:临时修理这种事,PSC一项是不接受的。

缺陷3是:灰水排舷外的管线使用了橡胶带进行了临时修理。

这里的灰水指的是洗澡水,MARPOL公约对洗澡水没要求,可以直排,不过现在有一帮王八蛋,在瞎几把搞,呼吁要丢洗澡水进行处理,一帮不可理喻的书呆子。

缺陷描述是:Grey water overboard line temporarily repaired with rubber bandage in 2 locations.

缺陷4是:4台发电机废气涡轮增压器的包括的防火材料有一部分缺失。

缺陷描述是:Section of insulation missing on the turbocharger exhaust pipe of all 4 generators

缺陷给配的图是上面这张,按照SOLAS公约220摄氏度以上的表面才需要包裹隔热材料,从图片上看PSC很严谨,看到有露的部位,要亲自测量下,留足证据。

缺陷5是:造水机排出管线使用了加固材料进行了临时修理。

缺陷描述是:Fresh water generator outlet pipe temporarily repaired with doubler。

PSC配图是:

从配图看应该是框线中的部位,如果周围的油漆都一个颜色,一般人真的看不出来,这个PSC在这方面很在行。

(在游泳馆找对象比相亲靠谱多了)

缺陷6是:造水机海水管线进行了临时修理。

缺陷描述是:Fresh water generator seawater inlet pipe temporarily repaired with doubler:

PSC配图是:

确实,活细。

缺陷7是:主机缸套冷却水海水管线使用加强材料进行了临时修理。

缺陷描述是:Main engine jacket water cooler seawater outlet pipe temporarily repaired with doubler

PSC配图是:

缺陷8是:甲板机械海水冷却管线有三处泄漏。

缺陷描述是:Cooling seawater outlet for deck machinery found leaking in 3 locations

PSC配图是:

缺陷9是:上述缺陷导致的体系缺陷,给的处理意见是18,要求公司在三个月内开展内审。

这条船竟然有4项自修缺陷,显然这里的船员也挺努力的,无奈岸基支持不到位,把船霍霍成这个样,看到这里有人会问:船上的自修,PSC就不能接受么?

确实不可接受!

按照SOLAS公约第I章第11条,检验后的船舶状况必须得到维持,以确保船舶及其设备在各方面继续适合出海航行,不对船舶和船员造成危险。

因此,船员需谨慎对待自修事宜,除非问题无法被发现,否则必须申请船级社检验,并在获得相关检验报告后,才能被PSC接受。

在本案中,管子打补丁的修理方式,即使申请检验,也难以拿到船级社的报告。

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