还有47分钟（10月24日18:00），国家公务员考试报名就要截止了，上一期文章推送后（复习：国考开考，海事局227个金饭碗，供航海轮机的兄弟们选择，这几个含金量最高！），竟然有朋友在问公务员考试去哪里报名，年龄限制之类的问题，实在让老编郁闷之极。
公务员这个职位又不是烂大街的岗位，俯首可得，不努力冲一冲、挑一挑，够不到的好伐？
事情要么不做，做就力争做到最好。
奉劝那些到目前:尚不了解行政能力测试是什么，不晓得申论如何写，不知道公务员局网站入口，没有打开过国考报名表，分不清行政执法员、四级主办、一级主办的朋友，不要再浪费大好青春与时间四处咨询了，没有充分的准备，就不要痴想妄想、幻想祖坟冒青烟一般的斜躺进公务员这辆车，这车开的挺快，门槛蛮高，不好上，有扯淡的功夫，不如喝喝茶、陪陪家人。
本期我们来KR披露的4艘滞留船，老编把他们搜集过来，供各位大佬参考。
滞留案例一
10月14日，一艘悬挂韩国旗的油化船被HAZIRA的印度阿三滞留，5项滞留缺陷：
一是：应急消防泵不能建立工作压力，缺陷描述是：Emergency fire pump found not building the required pressure）
二是：有几个PV阀被封闭了，缺陷描述是：Few PV valves lines found blanked。
根据IBCC/C8/N8.2的规定，货舱的透气系统应该能够防止水进入液货舱，同时其出口处应该能够使的货物蒸气以不受阻碍形式向外排出，这个功能实际上就是由这个PV阀搞定的。
PV阀的中文名字是压力/真空阀，是液货船透气系统的主要组成部分，由压力阀(Pressure valve)和真空阀(Vacuum valve)两个独立的部分组成，当液货舱的真空度低于一定值时，吸气阀自动打开，使货舱结构不受外界气压挤压变形；当货舱压力高于一定值时，出气阀自动弹开，将舱内高压气体释放大气，降低货舱内部压力。
PV阀是PSC检查的常规项目，检查的时候，PSC会要求船员手动开启PV阀，然后松开阀柄，观察能不能自动回落关闭，如果不能，则被判定缺陷。
下图是江苏局开具的一个滞留缺陷，缺陷描述是：The high-velocity venting valves of S1,S2,S3 and P1-P6 cargo tanks-blocked。
导致缺陷的原因是：船舶在装货之前需要对货仓惰化，为了防止惰化气体从PV阀中排出，使用硅胶将PV阀与阀座粘上，进行了封堵处理，但事后没有将阀恢复到原装，从而导致了滞留。
三是：右舷救生艇的舵卡住了，不能向左侧移动，缺陷描述是：Starboard side lifeboat rudder found not moving to port side
四是：主机燃油泵漏油，缺陷描述是： Fuel oil leakages noticed on main engine fuel pumps
五是：锅炉的玻璃水位计看不清楚液位，缺陷描述是：Water level in boiler gauge glasses could not be sighted
滞留案例二
南通海事局滞留悬挂利比里亚船旗的某散货船，PSC共开具两项滞留缺陷：
一是：锅炉上方的水喷淋故障，缺陷描述是：The boiler local water spray system failure
这个缺陷依据位于SOLAS公约II-2第10条，500总吨及以上的客船和2,000总吨及以上的货船，并且容积超过500立方米的A类机器出所，要配这玩意，这个玩意是近期PSC检查的重点，各地的PSC都加强对其进行检测。
无人机舱要求自动和手动两种模式，而有人机舱只需手动模式即可。
检测时，一般会选择分油机间的喷头进行试验，也有些PSCO会过度检查，如对锅炉、主辅机、分油机和焚烧四个部分上方安装的水雾喷头挨个测试，若其中任何一个出现问题，则船舶就会被滞留。
二是：雷达的PM测试不符合要求，缺陷描述是：Radar PM test showed the radar not performance optimisation。
雷达的PM功能是是每个驾驶员都要掌握的内容，驾驶员不能按照经验行事，测试前应看一看说明书，说明书让怎么干就怎么干。
PM测试不成功一般磁控管老化造成的，更换后一般能够解决问题。
下面是几种雷达的PM测试操作，供各位参考
1.古野雷达
1）PM测试操作方法
点开菜单MENU→选择ECHO→选第4项PM→点击ON
2)雷达性能判断
启动PM测试后，量程自动设置为24海里，雷达屏幕显示一条或多条弧线，如果雷达发射器和接收器的工作状态与监视器启动时的初始状态一样好，将有13.5-18.5海里的内心弧出现(内心弧的要求距离与雷达型号有关，具体参见所用雷达说明书,以下以常见的“13.5-18.5海里”为例)。如果13.5-18.5海里无内心弧或者内心弧衰减过大，建议同服务商联系并结合磁控管工作时间、调谐指示(一般80%～90%)、磁控管电流等确认是否需要更换磁控管。
2.JRC雷达
1）PM测试方法
点开菜单Main→选择第9项Test Menu→选第4项MON Display
2）雷达性能判断
3.瓦锡兰SAM雷达
1）PM测试方法
打开菜单MENU,UTILITIES AND PERFORMANCE MONITOR→Besides the GAIN field, the coloured symbol PM appears, indicating that the performance monitor is switched on→Perfom tuning and set the gain
2）雷达性能判断
滞留案例三
10月10日，连云港海事局滞留悬挂巴拿马国旗的某散货船，两项滞留缺陷：
一是：机舱天窗锈蚀严重，缺陷描述是：Engine room skylight corroded seriously
二是：救助艇上供人员攀爬的的扶手缺失，缺陷描述是：Righting line for non-self righting rescue boat not found by crew
这个缺陷是连云港局首创，利比里亚的船被逮到的最多。
对于具备自扶正功能的救生艇和救助艇是没有这个要求的，对于不能自动扶正的救生艇和救助艇要求在艇体底部装有供人员攀爬救生艇的扶手（LSA规则4.4.7.4及5.1的要求）。
这艘救助艇没有自扶正功能，下部没有装扶手，逮着就要被滞留。
下图是装了扶手的不具备自扶正功能的救助艇。
下图是具有自扶正功能的救助艇，不用装。
滞留案例四
10月2日，比利时安特卫普PSC滞留了一艘巴拿马船旗散货船，7项滞留缺陷：
一是：船员不熟悉消防和弃船演习，演习失败，缺陷描述是： Crew not familiar with Abandon ship/Fire drill
二是：救生艇入水机动操作时间超期（超过了三个月或全封闭六个月）缺陷描述是：The maneuvering of FFLB and R/B is overdue
三是：用于舱底泵抽真空的真空泵损坏，缺陷描述是： Priming/vacuum units installed on the pumps for the direct suction engine room bilges not functioning
四是：1号和2号发电机漏油，船上将漏油通过管线泄放到燃油泄放柜中，缺陷描述是： No.1 and 2 Aux. engines have been mechanically bypassed by continuously draining the F.O. leakage tank
五是：救助艇吊机故障，缺陷描述是：Rescue boat & R/B davit defective
六是：发动机限位开关故障，机器反复启停，缺陷描述是：Engine repatedly stopped by itself, limit switch not responsive
七是：SMS failure
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