最近有老铁抱怨说，黑德兰港的PSC跟开始跟缆绳较上劲了，问老编为什么？
据老编了解，并不是每个黑德兰的泊位都给缆绳较劲，前往老黑以前先搞清楚老黑的港口布局。
黑德兰是土澳铁矿石最主要输出港，也是天朝拉货的主要港口，黑德兰目前有19个泊位，其中4个公共泊位由皮尔巴拉港务局Pilbara Ports Authority运营，另外15个泊位为私人泊位，其中8个归属必和必拓，5个归属FMG，2个归属罗伊山。
老编翻了下2024年黑德兰皮尔巴拉港务局出的海事安全公告（marine safety bulletin）,两个月出了四期，内容很强劲，有一期是要求在舵机间加装CCTV，不装以后不让靠，实际上，黑德兰的PSC很强势，港口方面也很强势，当然二者是联动的，港口方面出一个什么政策，PSC自然是强势执行。所以确实有必要跟大家念叨念叨，以下是详细内容。
2024第1期，2024年5月2日发布，题目是：加装功率限制装置的船，附加要求来一套！
内容提要
当前，很多老旧船为了满足MARPOL公约关于碳排放的要求，安装了主机功率限制措施，但是这个限制措施对于引水来说是个灾难，关键时刻动力发挥不出来，撞船也是可能发生的。
鉴于这种情况，老黑要求：
1.船舶靠泊前需提前向引水报告主机功率限制情况，操作注意事项，船舶功率限制措施是否好用，解除功率限制所需时间等信息。
2.船长和轮机员要加强训练，熟悉主机功率限制解除的程序。
3.如果主机功率限制的严重，老黑要求船东要申请拖轮护航或者在限制时间段方可进港。
2024第2期，2024年5月30日发布：载重吨超过120000，舵机间必须安装摄像头！
内容提要
考虑到黑德兰的特殊行情，自2025年1月1日起，靠泊黑德兰港口的船舶（载重吨超过120000）需要在舵机间安装CCTV闭路监控系统，由于高于公约要求，老黑给了三个安装要求：
一是：舵机间的摄像头应装在舵机间舵角指示器的位置，能够看到舵角位置；
二是：CCTV系统位于驾驶台的显示器应安装在驾驶员和引航员方便看到的位置；
三是：这个CCTV监控系统要足够robust，看这意思要搞双套供电了。
由于上面的要求都是描述性质的，老黑怕大家不知道怎么装，还搞了个示意图，虽然好心，也暴露了没文化的本性，要是让IACS来搞，安装在哪，怎么供电，都给弄的妥妥的。
手滑，放错了
2024第3期，2024年5月4日发布：来黑德兰必须听我的，缆绳管理计划搞起来！
内容提要
为了停泊黑德兰船舶的安全，为了黑德兰大众的利益，黑德兰决定：
1.来我司的船，必须搞一个缆绳管理计划，这个计划需要包括缆绳的维护、储存、检查和操作程序，安全区域，甲板上缆桩等附件的安全符合标注等。
2.船舶要备有4跟备用缆绳，缆绳最短要220米，最小破断力应该是船舶设计破断力的100%-105%，2.5年换头使用。证书签发后5年换新或破断力降低到设计值的75%时报废。
最早在2022年黑得兰就提过缆绳管理计划的事，这次又要求缆绳5年换新，船东们又要上头了！
3. 缆绳尾直径不能超过110，船上要备有4个缆绳尾，证书签发后24个月后换新或破断力降低到设计值的75%时报废。
4.绞车刹车都是一些操作性要求，参照MEG4执行。
5.额外强调事项
1)缆绳尾24个月必须换新并备有4个备用的；
2)缆绳和缆绳尾的证书必须在船；
2024第4期，2024年7月18日发布：缆绳保护套，禁止使用！
缆绳操作保护的一些提示，缆绳保护套禁止使用，不解释了!
由于牵扯到缆绳的强制报废和淘汰，而这几份安全公告都是皮尔巴拉港务局发布的，所以老编提示前往澳大利亚的船舶，靠泊前要搞清楚，到底是哪个码头，政策是什么样子的。
安全公告全文如下：
第2期：舵机间CCTV提上日程吧！-PSCReady.pdf
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