开讲前，提示大家：今天注册验船师考试报名截止，有意向的朋友抓紧报名了！
本期我们来讲讲东京备忘录的PSC们接下来要干的一件大事！
日本鬼子掌握的东京备忘录官网更新很慢，有时候很多年才会更新一条信息，不知道这帮小鬼子是不是每天都在忙着摸鱼、喝花酒，忘了干正事。
不过，每次更新的信息，他们会下发给各个成员国，各个国家的PSC看到这个信息之后，会重点检查这个项目。
继2022年小鬼子公布的03/2022号safety bulletin之后，时隔两年，他又搞了一个04/2024号safety bulletin，这个安全公告的英文名是：Safety Risks of Emergency Power Supply Testing。
参考内容，翻译过来就是：请各位PSCO的兄弟们，高度关注应急发电机黑启动测试项目的检查，这玩意有bug，很容易搞滞留，速来！
通告的内容虽然写的很复杂，内容其实很简单，老编大致介绍下。
我们知道PSC对应急发电机的检查三件套包括：速闭阀、启动测试和blackout测试。
PSC对速闭阀的检查主要是拉一拉，看能不能关上；
启动测试主要是两套启动能源均处于待命状态，把启动这事办成了；
blackout的测试相对麻烦点，这个通告主要讲的就是blackout测试问题。
应急发电机的blackout测试是指系统全部停电而全船处于全“黑”状态，通过启动应急发电机，带动无自启动能力的发电机组，直至电力系统全面恢复和供电。
船舶为了应对这个blackout测试，一般设有模拟测试开关，如下图：
船员通过简单的拧动开关就可以完成blackout的测试操作。
但是，PSC在检查中发现，这个应急发电机的模拟测试开关存在设计上的bug，当拧动开关时，只能部分模拟断电操作，但不能完全的模拟断电操作，因为模拟断电时，blackout操作相关的继电器、联络开关，实际并没有动作。
因此，PSC认为这种设计不满足第II-1章第42.3.1.2 /43.3.1.2条的要求。
考虑到很多船存在这种设计上的bug，为了更好的督促船东整改，保证船舶的安全，东京备忘录发了这个安全通告，要求船东看一眼自家的船，如果应急发电机在开展模拟“黑启动”测试时，实际电路不动作，说明电路存在设计上的缺陷，对于这种存在先天设计bug的船，可以采用两种方式进行补救：
1.船舶制定定期开展blackout实际测试的计划，并写进维护保养手册中。
测试方法也很简单：从集控室拉下应急发电机与主配电板的跨接开关，让应急发电机自行启动，验证相关的继电器、开关能否在45S内让应急发电机启动。
2.修改现有的的电路设计，当采用模拟测试时，确保相关联的继电器、开关实际动作，但需要注意，这种整改，牵涉到图纸的修订，应首先经船级社批准之后方可开展。
这个通告，老编推测八成是澳大利亚人起草的，他们最搞应急发电机的blackout。
对于通告的翻译，可能老编说的还不够通透，咱们再拓展几句。
我们看下这张图：
这张图中的主、应急配电板联络开关是应急配电板与主配电板连接的通道，一般位于集控室内。
PSC在检查应急发电机时，应急发电机正常启动，只能说明应急发电机原动机运行良好、功能没问题。
只有当应急发电机励磁发电、带载荷运行后，才能说明应急配电电路没问题。
由于发电机的发电原理是原边等于副边，对于应急发电机带载荷的励磁测试，就要求强制拉掉这个主、应急配电板联络开关，让应急配电电路带载荷运行，才能测试出应急发电机发电的频率、供电的性能是否良好。
但在开展blackout测试时，突然断电，会对设备的造成的损害或对船员造成恐慌，船上一般会提前将应急配电上牵扯的供电设备切换到应急供电模式（其实不转换也没啥事）。
显然，这种实际测试是比较麻烦的，为了更便捷的验证应急发电机的blackout功能，船上设计了一个模拟测试按钮，如下图：
将模拟开关打到测试位置或O位置，应急控制系统发出模拟断电信号，应急配电板与主配电之间的联络开关断开，应急设备失去电力，开始测试，可以发现应急发电机的应急灯熄灭。然后应急发电机应该在45秒内启动并对应急配电板供电,应急灯亮，说明应急电源系统供电良好。
实验结束，将模拟开关驳回Normal位置，自动控制系统，检测到有电，应急发电机停止运转。
这个应急发电模拟测试的原理是通过让应急电路部分带载荷，来验证应急发电机的blackout功能。
理论上是没问题，但船舶的实际设计却出了问题。
PSC在检查中发现：应急发电机模拟断电操作没问题（毕竟就是拧一下开关），但在让船员开展实际断电blackout操作时，有的船员是不知道如何操作，有的是相关开关卡死，有的是测试不成功，总之是blackout测试失败，由此滞留了一批船舶。
常见的缺陷表述是：
1. Emergency generator failed to automatically connect to emergency switchboard（应急发电机不能连接到应急配电板，这个是功能性失常）。
2. Sequence test of emergency generator failed to simulate test（应急发电机模拟测试失败，这个是模拟测试功能失效）。
3. Emergency generator unable to connect to emergency switchboard automatically when there is loss of electrical power（当船舶失去电力时，应急发电机不能自动启动并连接至应急配电板，这个就是真正的“黑启动”功能失效了）。
4. Emergency generator unable to automatically connect to emergency switchboard in the evert of blackout（同上，黑启动测试失效）。
5.Emergency generator when operational in manual and on load, frequency is above 65 Hz（当应急发电机开展带载测试时，频率是65HZ，这个是发电机功能性不行）。
本期就这样，缺陷也讲了，功能问题也说了，下一步就是PSCO的严查了！
对于这个黑启动的测试，希望船东回家搞一波，毕竟船员模拟习惯了，真动手“干”起来，有可能会害羞、怯场。
下面是东京备忘录的通告，乐意细看的再撸一波。
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