今年CIC已经开始了12天，很多朋友关注第一艘滞留船是那艘，是哪个国家干的。
按照往年PSC的检查路子，每年CIC开始之时，各地PSC都会努力争取第一艘滞留，然后发个信息什么的，广而告之，今年朋友圈里的这种广告信息却格外冷清，这也符合老编对本年CIC的预测（参考：还有十天，史上最简单CIC即将开始，老编预测这个项目滞留不会多，缺陷不会少……）。
这几天有朋友问老编：请问老师，能不能查到近期因为CIC被滞留的船都有哪些，我看到威海和新加坡各有一次因为SEA 的滞留，不知道具体原因，您能否查到，给广大船东做个分析借鉴。
无论多么松弛的检查，也有愣头青和倒霉蛋，老编翻了下东京备忘录官网，9月1日至12日，PSC供开展检查1039艘次，滞留37艘次。
经统计，这37艘滞留船舶中，有6艘船舶是因为劳工公约被滞留（由于网站没有对CIC的单独统计，所以只能一个个的去翻看），其中4艘是因为此次CIC要求的内容被搞，下面咱们一个一个的把这些滞留案例撕开了，瞅一瞅这些船到底为啥被滞留。
9月2日，新加坡PSCO滞留的Barbados 船旗MINCIVAN（9532422），是因为海员工资被搞，她是首艘，应该感到骄傲。
该轮是一艘2007年建造的3770吨老破杂货船，被坡县PSCO开具了12项缺陷，包括8项滞留缺陷，具体到滞留缺陷：
一是：引水梯损毁；
二是：船员没有按时发工资；
三是：发电机故障；
四是：甲板空气管锈蚀严重，不能保证水密；
五是：救生艇无法启动；
六是：救助艇故障；
七是：厕所脏堵，污水很多。
八是：由此导致的ISM体系滞留缺陷。
从缺陷看，这是一艘严格意义上的低标准船，即使按时发工资，也是要被滞留的，船员遇到了主持公道的PSC，这是万幸，否则，还不知道何年何月能够拿到工资。
9月3日，威海港PSCO滞留的Tanzania船旗LONG SEHNG（9062491）因为海员工资被搞。
这是一艘，1992年建造的老爷船，油轮，1376总吨，看名字应该是中资方便旗。
PSCO供开具了24项缺陷，包括9项滞留缺陷，具体到滞留缺陷：
一是：SC证书过期；
二是：船员没拿到工资；
三是：SEA证书有误或没有公开信息；
四是：救助艇故障；
五是：磁罗经故障；
六是：航行图书资料不全；
七是：救生筏体破裂或功能故障；、
八是：主副机高压油管不满足要求，溢油报警故障；
九是：某几个防火门被破坏；
从缺陷看，这也是妥妥的低标准船，属于黑煤窑类型，好在，船员终于遇到了搭救之人，脱离了苦海。
9月4日，俄罗斯Nakhodka港PSCO滞留的巴拿马船旗的SOCOL 10（8801591）是因为劳工缺陷被搞定的，但不是因为海员工资。
这是一艘，1988年建造的老爷船，杂货船，6037总吨，说实在的，现在不是老破船，一般也不去俄罗斯。
PSCO供开具了22项缺陷，包括6项滞留缺陷，具体到滞留缺陷：
一是：劳工方面的指南没有张贴或者张贴不全；
二是：海图不全；
三是：航行图书资料不足；
四是：航行计划制定的不够周密；
五是：防火控制图不清晰，信息不全；
六是：由上述缺陷导致的ISM体系缺陷。
这艘船当然也属于低标准船，但是硬件没有什么硬伤，俄罗斯的PSCO开了一堆文件方面的滞留缺陷，水平真是一言难尽，从缺陷看，这位PSCO应该是甲板出身的PSCO。
9月4日，上海港PSCO滞留的巴拿马船旗ASIAN PEARL（9266176）是因为劳工缺陷被搞定的，但不是因为海员工资。
这是一艘2022年建造的27989吨散货船，被上海局开了7个缺陷，包括3项滞留缺陷，具体到滞留缺陷：
一是：舱盖橡胶垫块或舱盖锁紧装置故障；
二是：通风机、空气管锈蚀洞穿或水密关闭装置故障。
三是：与锚机相关的劳工公约缺陷，老编估计是锚丢了或者是操作锚的时候将船员打伤了。
9月4日，韩国Ulsan港PSCO滞留的巴拿马船旗HAI LONG FA ZHAN（1048205）是因为海员工资被搞。
这是一艘2021年建造的8032吨杂货船，被PSC开了14个缺陷，包括2项滞留缺陷，具体到滞留缺陷：
一是：船员工资发的不足，据说是管理公司刚刚重新签订了合同，与上月相比，工资降了很多，应该是船员把这个情况投诉给了PSC；
二是:SEEMP缺少第三部分。SEEPM的更新老编提示过多次，大家参考：上点心吧！SEEMP第III部分，罚款又滞留！
9月10日，印尼Tanjung Priok港滞留的利比里亚船旗的YM EFFICIENCY（9353280）是因为海员工资被搞定的。
这是一艘2008年建造的42741吨杂货船，被PSC开了16个缺陷，只有一项滞留缺陷，滞留缺陷是 01220 CERTIFICATE AND DOCUMENTATION - CREW CERTIFICATES (Seafarers' employment agreement (SEA))，应该是SEA签署错误，而不是工资的事。
注意到：该轮被PSC开具了劳工缺陷还有两个，一个是水管漏了，一个是电缆绝缘材料破损，再联系到印尼PSC的土匪揍性，是不是印尼佬敲诈不成，反手有目的的滞留了这艘船，也说不好……
综合上面的信息我们可以做出如下推论：
1.本年度关于船员工资的CIC主要是针对管理不规范公司，管理规范的大公司，毫无杀伤力，可以把心放肚子里。
2．CIC期间是船员讨薪的好时机，如果哪位船员朋友被欠薪了，薪水与SEA不一致，都可以告知PSC，让他为你主持公道。
有的朋友讲，我们船是两套工资体系，给PSC看的都是假的，怎么办？
想解决只能有目的的向PSC投诉，如果不投诉，这个就属于一个愿意打一个愿意挨了，PSC给你提供了找回salary的机会，你都不敢说出来，乐意被强奸，抱怨个毛？
3．除非船舶发生欠薪、船员投诉之类的情况，此次CIC，PSC一般不会滞留船舶。当然一旦发生欠薪的情况，船舶维护的情况也会很糟糕，所以此类船舶一旦被滞留，将伴随大量的缺陷。
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