南有坡县，北有大鹅，在PSC的检查领域这两个家伙，绝对是bug一样的存在。
上一期我们盘点了坡县的检查重点和滞留情况（复习：4艘船在坡县被滞留，请高度关注此人！），本期说一说大鹅。
9月份，大鹅PSC共查船70艘次，滞留5艘。
从检查的清单和缺陷数量上看，对于深谙大鹅特殊国情的大部分中资方便旗都能取得一个良好的检查报告，但对于不谙世事并且没有渠道的老六，只有被滞留的份。
被滞留的5个倒霉蛋是：JOLLY DANUBE（9471240 ）、MING LE 2（9207429）、PORTO KIONI（9679282 ）、SUNGARI（9512434）、SOCOL 10（8801591）。
9月4日，SOCOL 10（8801591）被Nakhodka港的PSC滞留，这是一艘6037吨的小杂货船，巴拿马船旗，管理公司是新加坡的Alfa Ship Managers Pte Ltd，被PSC干了22条缺陷，包括6项滞留缺陷。
一是：进入封闭处所的气体探测仪坏了；
二是：海图更新不到位，有几张过期了；
三是：航海图书资料不够；
四是：航程计划 Voyage passage plan没有标注纳霍德卡港附近boming和missile区域。这是他们的传统滞留手段；
五是：防火控制图fire control plan信息缺失，或者是实际布置与图上不相符；
六是：上述缺陷说明该轮体系运行失效，需要进行船旗国的外审，给了一个ISM缺陷。
9月6日，SUNGARI（9512434）被Nakhodka港的PSC滞留，这是一艘6479吨的小杂货船，Tanzania船旗，管理公司是伯利兹的Acrex Corp，被PSC干了24条缺陷，包括7项滞留缺陷。
一是：机舱通风机防火挡板故障；
二是：货仓锁紧装置故障或密封胶条坏掉了；
三是：主机或辅机燃油溢油报警故障，或缺少高压油管套管保护措施；
四是：主机相关缺陷，八成是主机漏油或主机机旁应急停车或主机油雾探测报警故障；
五是：机舱油污过多，这个老编曾做过专题；
参考：机舱污油水过多，被PSC干了太多次，老轨要求苦逼小老四把污水井擦得的跟镜面一样，咋整？
六是：压载水处理系统故障，或者是船上没有使用压载水处理系统而是选择了直接排放压载水；
七是：上述缺陷说明该轮体系运行失效，需要进行船旗国的外审，给了一个ISM缺陷。
9月8日，PORTO KIONI（9679282 ）被Nakhodka港的PSC滞留，这是一艘31753吨的散货船，巴拿马船旗，管理公司是巴拿马的Sea Trade Marine SA，被PSC干了22条缺陷，包括5项滞留缺陷。
一是：船上使用了置换处理的方式（Ballast Water Exchange）处理压载水，违反了压载水公约的要求；
二是：航程计划 Voyage passage plan没有标注纳霍德卡港附近boming和missile区域。大鹅特产——传统的滞留手段；
三是：电子海图没有更新或者船员对某项操作不熟练；
四是：Collective bargaining agreement与集体就业协议SEA中的信息不一致，存在矛盾之处；CIC中因为CBA被滞留的船舶；
五是：上述缺陷说明该轮体系运行失效，需要进行船旗国的外审，给了一个ISM缺陷。
9月20日，MING LE 2（9207429）被Nakhodka港的PSC滞留，这是一艘1999年建造26029吨的散货船，巴拿马船旗，管理公司是香港的Hongkong Xiangyu Shipping Co Ltd，被PSC干了19条缺陷，包括6项滞留缺陷。
一是：缆绳状态差，或者缺少某一根；
二是：某个防火门坏掉了；
三是：货仓舱盖锁紧装置故障或者橡胶垫缺失，不能保持密封；
四是：救生艇故障；
五是：与上一艘一模一样的机舱油污过多，这个老编曾做过专题，参考：机舱污油水过多，被PSC干了太多次，老轨要求苦逼小老四把污水井擦得的跟镜面一样，咋整？
六是：MARPOL公约附则六的一项缺陷，老编推测是主机功率限制措施相关的缺陷；
9月25日，JOLLY DANUBE（9471240）被Nakhodka港的PSC滞留，这是一艘2009年建造43822吨的散货船，利比里亚船旗，管理公司是Garland Shipping Services LLC，被PSC干了16条缺陷，包括1项滞留缺陷。
唯一的滞留缺陷是：应急消防泵故障或者消防主管线漏水。
但需要注意，这艘船被PSC开了3个01328缺陷，2个01340缺陷，2个04110。
01328缺陷是船上的能效管理计划Ship Energy Efficiency Management plan缺失或不在船，01340是Statement of Compliance缺失或不在船，04110是弃船演习不合格；
至于为何一个项目被分开来搞，老编也想不明白，八成是打点不足，PSC故意的把一个缺陷项目分开来恶心船东。
综合上面的信息，老编友情提示前往大鹅的船东，留意以下信息：
一是：大鹅处于战争时期，存在着特有的国情，自古富贵险中求，前往大鹅的船一般都有一股子冒险精神，据说运费是平时的五到六倍，各位靠泊前不要在乎这点小钱，多方打听，掌握精神要义和特定渠道，否则很容易被搞。
二是：大鹅PSC保留的滞留项目是航警没在航行计划上进行标注，前往大鹅前一定要关注这个项目。
三是：大鹅最近严查压载水设备、机舱油污、SEEMP等新项目，这些内容老编讲过多次，请各位翻下公众号，复习复习，PSC发现的缺陷少，被敲诈的自然会少一些。
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