上一期推送之后（参考：船舶自修后被滞留了，亏不亏？），有的朋友留言讲，管子漏水补焊修理是太正常的操作了，怎么能被记录缺陷呢？
抛开上一期船舶的其他缺陷，单单就管子补焊这一项，东京备忘录的这帮书呆子，选的这个典型确实不咋地！
本期咱们继续围观另一个倒霉蛋。
2022年被公示的船是ASIAN HARMONY，IMO号9196486，这是一艘1998年建造的杂货船，由大连的一家公司管理，由于是国内的管理公司，在这里就不点名了。
该船于2022年8月3日在天朝上海被PSC滞留了2天，搞了7个缺陷，包括4项滞留缺陷。
缺陷1是：引水梯坏掉了。
引水梯这个项目，老编讲过多次，是一个必然滞留项目，缺陷的依据位于SOLAS第V章第23.3.3条，大家可以参考往期推送：警惕吧，引水梯这个无敌滞留又来了……
PSC给的缺陷描述是：Pilot ladders and hoist/pilot transferArrangements
缺陷配图如下：
从PSC提供的照片看，船员还是很给力的，梯子都断了，还敢布置了让引水攀爬，有点搞笑了。
缺陷2是：消防管线的隔离阀卡主了，在测试应急消防泵时，关不上。
PSC给的缺陷描述是：Isolation valve on fire main cannot be closed during testing the emergency fire pump。
缺陷配图如下：
从配图上看，PSC的测试方法是启动应急消防泵，然后关上隔离阀，让后打开机舱内的消防栓，看一看有没有压力。
实际上，这种测试不太科学，机舱位置比较低，管线内残存的水，自带压力。
常规的做法是：启动机舱内的消防泵，让后关闭隔离阀，测试甲板上的消防栓，看一看有没有水出来，这么测，还能避免大量的水流进机舱。
消防隔离阀关不关的严的缺陷，现在已经成了当前各区域PSC的主要滞留手段。
8月24日，张家港海事局推送了一篇滞留案例，在这个案例中，PSC测试的是甲板泡沫灭火系统的消防管线，由此开具了两个缺陷，滞留了该轮。
一个是消防隔离阀关不严，2号卡死，3号不能完全关闭，缺陷表述是：TWO ISOLATION VALVES OF DECK FORM SYSTEM NOT EFFECTIVE(NO.2 STUCK,NO.3 CAN NOT CLOSED EFFECTIVELY)
另一个是消防炮渗漏，缺陷表述是NO.2\NO.3\NO.5 FORM MONITORS ON DECK LEKAGE
各地对消防隔离阀的检查也由此可见一斑。
缺陷3是：锅炉火焰熄灭报警功能故障，测试时没有被激发。
PSC给的缺陷描述是：The flame failure alarm for the hot water boiler did not activate during the test。
缺陷配图如下：
锅炉的火焰熄灭，低水位，水质化验都是PSC的常规滞留手段，这些措施，各位可以持续复习往期的推送。
缺陷4是：2层甲板1号货舱的人孔盖缺失。
PSC给的缺陷描述是：One manhole cover in the safety passage on the second deck of NO.1 cargo hold missing。
缺陷配图如下：
这种小舱盖，缺一颗螺母都会被土澳的PSC记录上，何况是盖子没了。
货舱的密封，锁紧装置都是PSC的常规滞留手段，大家靠港前要提前看一眼。
比如下图，PSC就开了个缺陷：03105 LOTS OF CLAMPING DEVICES(8-12)FOR NO.1-4 CARGO HOLD ON STBD MISSING,REMAIN HOLES
缺陷5是：INMARSAT-C屏幕不清晰。
PSC给的缺陷描述是：The viewing screen of port side INMARSAT-C station is not clear。
缺陷配图如下：
缺陷6是：船上没有没有火灾报警的测试工具，烟雾探测的喷雾瓶是空的。
PSC给的缺陷描述是：There was no fire detector test tools onboard, and the bottle of spraying agent for the smoke fire detector was empty。
这个缺陷，有的朋友可能不熟悉，PSC的检查依据是SOLAS公约的第II-2章的第7.3.2条，这一条原文是：The function of fixed fire detection and fire alarm systems shall be periodically tested to the satisfaction of the Administration by means of equipment producing hot air at the appropriate temperature, or smoke or aerosol particles having the appropriate range of density or particle size, or other phenomena associated with incipient fires to which the detector is designed to respond.
这条的大意是，固定式探火和失火报警系统应该进行定期测试，测试的方式是使用合适的equipment，这种设备应该能够产生满足测试要求的烟或者火。
根据老编的经验，不少船在测试火灾烟雾报警时，是点根香烟，测试温度报警是用打火机烤一烤。
严格意义上讲，这么测试不可以的，毕竟公约要求的是equipment，这个缺陷最早是老美那边流传过来的，各地也零星出现，但是大部分PSC对这个缺陷有点不屑。
缺陷配图如下：
这个缺陷的关闭是购置一套测试装备，比如下图这样的：
本期就这样，对比上一期看，上海局的滞留就严谨多了。
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