本期分享几个最近被PSCO搞得7个滞留船舶。
滞留一：
2024年7月2日，一艘悬挂韩国船旗的货轮在日本大阪港被PSCO滞留，原因是第二货舱的CO2排放管道因严重腐蚀而出现了孔洞。
滞留缺陷描述为：“CO2 discharge pipe lines for No.2 Cargo hold made holed due to heavy corrosion”。
滞留二：
2024年7月2日，另一艘悬挂韩国船旗的货轮在加拿大索雷尔港被PSCO滞留，滞留缺陷如下：
o 入口门无法关闭：上层甲板通往空调机房和统计办公室的门无法关闭，滞留缺陷描述为：“Entrance doors on upper deck to A/C room, tally office are not able to close”。
o 防火挡板腐蚀：主机房烟囱的防火挡板出现了穿透性腐蚀并卡住，滞留缺陷描述为：“E/R funnel fire damper has through corrosion and stuck”。
o 面罩漏气：消防队员的面罩出现了气体泄漏，滞留缺陷描述为：“Fire team member had air leakage through his face mask”。
o SMS系统故障：SMS系统出现故障。
滞留三：
2024年7月5日，一艘悬挂韩国船旗的货轮在上海港被PSCO滞留，滞留缺陷如下：
o A类防火门破洞：某A类防火门出现破洞，滞留缺陷描述为：“A class fire door holed”。
o 机舱水雾灭火系统故障：船舶的机舱局部水雾灭火系统在自动模式下出现故障，滞留缺陷描述为：“The water mist extinguishing system in E/R (UMS) malfunction in auto mode”。
机舱局部水雾系统是近期PSC检查的重点，各地的PSC都加强对其进行检测。无人机舱要求自动和手动两种模式，而有人机舱只需手动模式即可。检测时，一般会选择分油机间的喷头进行试验，也有些PSCO会过度检查，如对锅炉、主辅机、分油机和焚烧四个部分上方安装的水雾喷头挨个测试，若其中任何一个出现问题，则船舶就会被滞留。
案例四：
2024年7月5日，一艘悬挂韩国船旗的货轮在日本门司港被PSCO滞留，原因是船舶违反了载重线公约关于货仓风雨密封的要求。
滞留缺陷描述为：“Steel cargo hatch cover not closed completely and not kept weathertight”。
案例五：
2024年7月23日，一艘悬挂巴拿马船旗的散货船在新西兰陶朗加港被PSCO滞留，原因是船员无法演示应急发电机的自动并电操作。
滞留缺陷描述为：“Emergency generator - automatic starting and automatic connection to the emergency switchboard unable to be demonstrated”。
该缺陷开具后，新西兰PSC进一步开具体系滞留缺陷，要求船舶所属船旗国对该轮进行体系审查并制定整改方案才能离港。
应急发电机自动并电功能的缺陷在澳大利亚也正在被重点关注，相关检查较为严格。
老编曾做了专题，大家可以参考：高度预警：PSC即将全面严查“黑启动”，这批船要被滞留了！
案例六：
2024年7月22日，一艘悬挂巴拿马船旗的集装箱货船在上海港被PSCO滞留，滞留缺陷如下：
o 固定装置问题：货仓某几个锁紧装置安装不当，滞留缺陷描述为：“Cleats and clamping devices of cargo hold unsecured during current voyage”。
o 拉紧器问题：用于固定集装箱的拉紧器未安装阻止螺母，滞留缺陷描述为：“Turnbuckles for lashing containers not secured by blocking nuts during current voyage”。
o 15ppm报警装置故障：15ppm报警装置出现故障，滞留缺陷描述为：“15ppm alarm arrangements of oily water separator out of order”。
上海港的滞留情况一直在我国港口中名列前茅，前往上海港的船舶应特别注意。
案例七：
2024年7月22日，另一艘悬挂巴拿马船旗的油轮在舟山港被PSCO滞留，滞留缺陷如下：
o 燃油硫含量超标：船上燃油的硫含量分析结果为2.83% m/m，超过了0.5% m/m的标准，滞留缺陷描述为：“Sulfur contents for fuel oil on board analysis results is 2.83 m/m more than 0.5% m/m”。
o 气动系统问题：救生艇（右舷）空气系统的气瓶压力为零，滞留缺陷描述为：“The air cylinder for lifeboat (p) air supply system found pressure zero”。
o 油水分离器故障：油水分离器（OWS）无法建立工作压力，滞留缺陷描述为：“The OWS unable to install the working pressure”。
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