新款 Orbea Alma 采用 X-Fader 设计，吸收能力更强，还不会损失功率。
Orbea 推出的新款 Alma，独特的 X-Fader 设计可将后轮的吸收能力提高 20%，同时又不会损失刚性。
车架重量刚刚超过 1 公斤，组件重量不到 9 公斤，共有 5 种型号，售价为 2,499 欧元起，约合人民币月18768 元。
Orbea推出的新款 Alma，它是其 XC 自行车，采用了革命性的车架，
其底部支架外壳采用 X-Fader 设计，它提供灵活性，以吸收振动和小障碍物，而不会损失效率和踩踏动力的传输。
通过新款 Alma，Orbea 提供一款能够从车架中散发出高性能、
尽可能轻便且速度最快的自行车，同时让骑行者与道路的联系更加紧密。
01
新款 Orbea Alma
对于新一代的 Orbea Alma，Orbea 计划实施一系列改进。
第一个目标是在不影响传动系统动力传输效率的情况下改善后端吸收。
目的是提供更好的滚动舒适度以及更高的安全性和容量。
他们希望车架能够与 31.6 毫米座杆兼容，因为这样可以更好地兼容市场上的刚性座杆和伸缩座杆。
此时，大家认识到，尽管 27.2 毫米更轻，
但他们优先考虑为骑手提供更多在市场内定制自行车的可能性。
他们增加前轮行程，设计出适合使用 110 毫米前叉的车架和几何形状，
以制造出比上一代性能更强大的自行车。
当然，几何形状经过了调整，轴距也增加了，
以适应 2.4 英寸的轮胎，并提高了要素的整合度。
02
X-Fader 灵魂设计
如何在不损害横向刚度的情况下提高车架的垂直柔顺性？
Orbea 的应对措施是利用新的 X-Fader 设计将座管与底部支架隔离开来，
这种设计可充当微型减震器，吸收振动和冲击，同时还能在将踩踏力传输到底部支架时保持最大效率。
它不仅仅关乎舒适，还关乎高效，并在你最需要的时候保持控制。
但这不仅仅取决于 X-Fader 技术，所用的车架轮廓和材料也有助于实现舒适性和效率的结合。
后三角形状经过优化，配合扁平的后下叉和后上叉，
可增加垂直吸收、减少振动、抵抗横向弯曲，改善动力传输。
这种优化结构和使用 Orbea 高级碳纤维的结果是涂装的 M 尺寸车架，重量为1,080 克。
有完整组装的版本，重量不到 9 公斤。
同样车架中存在下管下部的一个开口，带有盖子，可以更轻松地接触线路以进行维护任务。
Orbea 估计后端的变形能力比上一代 Alma提高了 20%。
显然，我们谈论的是一种可控的变形，它可以转化为更大的后轮吸收冲击的能力。
虽然没有提供官方的行程数据，但后轮的行程约为 11 到 15 毫米。
03
现代几何形状
除了将前叉行程增加到110 毫米之外，Orbea 还将 Alma 的几何形状调整为更现代的尺寸，
例如67 度的转向角、75.5 度的鞍座角度和425 毫米的后下叉。
尽管后部更紧凑，但前伸距的增加使其更长因此更稳定，M 型车的轴距为 1,143 毫米。
实际上，M 型车的前伸距和后伸距分别为 435 毫米和 618.5 毫米。
车轮间隙也增加到了2.4 英寸，这不仅可以由于空气量更大而具有更大的吸收能力，
而且还可以增加轮胎与地面的接触面，从而提高牵引力和抓地力。
在这一点上，Orbea Alma 的新几何形状也以较短的垂直管为标志，
这允许更长的裸露座杆，这进一步提高了吸收振动的能力，并且还允许使用伸缩式座杆（如MP10）具有 100 毫米的行程，
可在整个行程内调节车座高度，而不仅仅是两个位置，重量为 419 克。
下管上采用了新型智能夹来固定水壶架。
如果将它们拆下，只使用下管水壶架，就可以在新款 Alma 上安装长行程升降座杆。
04
全新集成车把
但新一代 Alma 的变化不止于此，Orbea 还推出了其全新的集成 OC 车把，
该车把重量仅为 265g，宽度为 760mm，杆身角度为 -17º，杆身长度为 75 或 90mm。
所有这些都是为了让骑车人能够在自行车上采取积极的姿态。
不应忘记，Alma 是一款专为竞赛而设计的自行车。
此外，新车把还配备了Orbea 的 SIC 集成系统和 Spinblock 转向锁。
或者带有两个的新型 Squidlock 控制装置，可让控制前叉和伸缩座杆的锁定。
这款新车把与 Shimano 或 SRAM 制动夹以及大多数悬架系统完美兼容。
05
车型和价格
新款 Orbea Alma 的车型价格
新款 Orbea Alma 系列有5 个版本，价格从 2,499 欧元到 7,999 欧元不等（约合人民币 18768-60080 元）。
所有自行车都采用相同的碳架、110 毫米前叉，
每种车架都有多种颜色可供选择，并且 4 种顶级型号可通过MyO 程序进行定制。
顺便说一句，Orbea 宣布他们正在研发新款 Alma 的铝制版本，
具有相同的轮廓，可能会在夏季发布。
