Falcon 300 RR 是世界上唯一一款直接源自赛道的公路自行车，
它毫不妥协地传递了机械和空气动力学优势，尽管灵感来自赛道，
但它的灵活性、反应性和卓越的舒适性使其成为公路赛车的杰作。
Falcon 300 RR 采用 Toot Engineering 专有的 AlScaZir 合金制成，该合金由铝、钪和锆混合而成。
AlScaZir 的机械性能与 Ergal（7075 铝合金）相似，同时保持优异的焊接性。
车架的刚度重量比确保了无与伦比的性能，结合了扭转刚度、动力传输和极端反应性。
头管、下支架和后上叉均采用 Scalmalloy 3D 打印而成，可以根据个人骑手进行定制。
Falcon 300 RR SC 采用 Toot Engineering 所谓的 LSST，
即低堆叠小三角形的几何结构，据说灵感来自 BMX 车架的工程原理。
BMX 车架采用小三角形，设计坚固且反应灵敏。
除了增加扭转刚度外，LSST 几何结构还能减少自行车的正面表面积并提高空气动力学效率，
尽管每辆自行车都是按订单制造的，堆叠和前伸量都是根据个人客户量身定制的。
Toot Engineering Blackfalcon 赛道自行车实现了极低的 CdA（阻力系数），并且它努力将这种性能转移到公路上。
Toot Engineering 风洞和自行车场馆测试证实，
在 0° 偏航角 [迎面风] 下，TheFalcon 300 RR 的 CdA 小于 0.200，
在 50 公里/小时的速度下，能量消耗为 361W，
与最佳竞争公路自行车相比，其性能提升超过 12%，
比最近几届奥运会上使用的许多场地自行车的数值更高，
与 X23 Swanigami 的创纪录数字相差不远。
为了进行比较，它引用了 Colnago Y1Rs 的 CdA 为 0.238、
Cervelo S5 的 CdA 为 0.316 和 Specialized Tarmac SL8 的 CdA 为 0.330。
如上所述，Toot Engineering 声称 Falcon 300 RR 需要 361W 就能保持 50 公里/小时的速度，
而 Colnago Y1Rs 需要 391W，Cervelo S5 需要 518W，Specialized Tarmac SL8 需要 542W。
与 ColnagoY1RS 相比，Falcon 300 RR 可节省 22% 的功率。
与 Specialized SL8 相比，Falcon 可减少 50% 以上的瓦数，
为骑手提供超越空气动力学的性能优势，这要归功于卓越的整体效率。
与大规模生产相比，他们使用市场上现有的所有技术和解决方案为每位骑手设计最好的自行车，
不同的材料、不同的制造技术，使用 3D 打印来定制零件和每个零件的功能，不仅在尺寸方面，而且在感觉、硬度和舒适度方面。
TheFalcon 源自两年前世界锦标赛上使用的场地自行车，该自行车也已注册参加巴黎奥运会。
这是公路版，它不仅仅是自行车，更是一个平台。
ADAPT 代表自适应设计先进工艺技术，这就是 Toot Engineering 为个人骑行者按需生产自行车的系统。
ADAPT 系统集成了自适应设计、先进的数字模拟和增材制造，
打造出的自行车不仅符合空气动力学，而且针对每个骑手进行了全面优化。
他们的目标不仅是减少 CdA，而且还要建立一个能够最大限度减少能量损失、
最大限度提高机械效率的自行车系统，以适应每个运动员的特定需求。
通过这种方式，每辆自行车都是按订单生产的，
Toot Engineering 的客户在设计过程中扮演着非常重要的角色。
Falcon 300 的价格是多少？
价格各不相同，但通常比现成的自行车要低。
通过不使用传统零售模式，也不必将库存自行车存放在仓库中，
可以节省资金，所以你可能会感到惊讶。
上图的自行车装有 13 速 11-42 齿 Toot Engineering 卡式飞轮，前部带有一个 56 齿大链轮。
小小的前三角只能容纳一个水瓶，但 Toot Engineering 认为这是值得做出的牺牲。
这是一款赛道版的自行车，这辆自行车的 DNA 是速度，而不是便利。
