Dogma F,中产们心中的神

旅行   2025-01-26 12:39   湖北  


2024 年,在环法赛上正式推出了新款 Pinarello Dogma F

Ineos Grenadiers 车队在赛季中使用了这款车。

Pinarello 是将“边际收益”理念引入职业车队的技术合作伙伴,

他们采用一种新型碳纤维,这种碳纤维是车架重量减轻的主要原因,自行车的阻力系数确实降低了一点。

虽然总体性能提升可能不多,但 Pinarello 还是在自行车上整合了几项更实用的变化,

让整车的设计看上去更加整洁、更加精致,同时还保留了 Dogma 在外观美学和骑行方面的独特性。



01


独特的车架几何


新款 Dogma F 车架组确实是具有相当独特的 Pinarello 风格,

它有流畅的线条和棱角分明的轮廓,看起来精致实用,美不胜收,非常地耐看。 

新款 Dogma 采用了东丽的 Torayca M40X 碳纤维,

这种碳纤维比 Pinarello 以前在其它车型中使用的任何碳纤维都要硬,

从而减少了碳纤维的使用量,也就减轻了车架重量。

所以,这就让车内和车外发生了明显的变化,同时外观上在下管两端的管接头处也发生了最明显的变化。 

具体地是下管角度增加了 3.5°,同时也增加了头管后部和底部支架的表面积。




考虑到Dogma F 的几何参数并没有发生重大变化,非常贴合的贴合度,堆叠相对较低且伸展距离较长。 

Pinarello 因此让 Dogma F 几乎与定制尺寸一样接近,

对于各种身材的骑手来说,都能在他们这儿找到合适的尺寸。

但是,操控特性在极端情况下可能会有一些很大差异。

由于模具的生产成本高,如果Pinarello 能最好减少车架尺寸的数量,

并开发一些前叉模具,这样就能让不同尺寸的车型的操控性可以更好地实现了。



Onda 前叉的倾斜度从 43 毫米增加到 47 毫米,这就是前叉对操控几何的影响。

在其他条件相同的情况下,自行车的拖曳距会更短。

这应该使自行车对转向动作会更加敏感,额外的前倾角也会加长轴距,也可能带来额外的稳定性。 


02


豪华组件加持


新款 Dogma F 的客户相对来讲非常独特,

使得整车其全套配置车型的价格相当高,但客户确实可以在这个高端价格得到不错的自行车产品。

还可以使用三个主要套件来进行配置,大多数配置都能提供高品质轮组选项。 

如,Shimano 的 Dura-Ace Di2 可很好地完成变速和制动,

并安装了 Princeton CarbonWorks 的 Wake 4550 轮组。 

车轮使用深度从 45 到 50 毫米不等的轮辋,在侧风中能让车手得到更稳定的操控感。

异常轻巧,重量约为 1,300 克。

高品质 GP5000 S TR 28 毫米轮胎,抓地力强,已经相当不错了。




前叉的改动,头管可以变得更窄以减少风阻,

但重要的这意味着自行车的整个前部可以更窄,这也是一种减少自行车正面轮廓的方法。

其他设计包括平滑驱动侧下叉上的通轴螺纹,

使得这些区域看起来更加整齐,座杆楔也能一起集成到座管后部。




额外的深度有助于顺畅气流并增加刚度,因为这些区域的变化可能会减弱。

轮胎间隙已增加到 32 毫米,整车的后下叉要更细才能适应,头管更窄,从而尽量减少自行车的正面轮廓。

在连接处增加更深有助于防止刚度损失,同时结合帮助提高自行车其他方面性能的变化。

所有组件均来自 Pinarello 自己提供,

包括,光滑的空气动力学座杆、短鼻车座以及全新的 Talon Ultra Fast 车把。

 



车把/把立的设计比以前轻了 40 克,也有更窄的宽度可供选择,改进了人体工程学。

例如,中心距为 38 厘米的车把实际上分开了30多公分,

这样就能让骑手进入更符合空气动力学的位置。

与此同时,下倾角还提供了额外的宽度,车手在下坡时的控制或冲刺时的作用完全不会受到影响。




03


骑行感受


不得不说, Dogma F 采用了空气动力学车架,使得它就是一个天生的超级爬坡自行车。 

上坡时的整体轻松感与陡坡上的快速结合得相当精妙。

虽然后下叉较薄和头管较窄,但相应连接处的面积增加也减轻了一部分在动力下的刚性损失。 

潜在的空气动力学优势,这样可以实现更宽的接头,因此刚度更高,而无需采用巨大的形状。

面积可以更小更轻,表面积差不多但刚度更高。 




Pinarello Dogma F 一直以来都以毫不妥协的舒适性而闻名,更

大的车架和更硬的碳纤维,加上翼型座杆这种组合还是很有效率的。

但对于那些世巡赛上的职业车手来说,如果能提供更多使用更宽轮胎可能会更好一些。




新的、更窄的车把的贴合度很好地发挥了这些特点,

狭窄向内倾斜的车把非常棒,大大减少了车手的正面面积。

形状并不极端,也能够部分增加控制力。 


这款自行车和激进的几何形状让 Dogma F 保留了独特的气质,以一种巧妙的方式构造了 Pinarello Dogma F。

它确实是同类产品中特别精致的典范,代表了 Pinarello 的万能自行车,

它真的是一款值得入手的精美复古型自行车。

欢喜哥削苹果
给我两个轮子和一个骑行的地方,我就很欢喜了。
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