我们这些骑自行车的人总是喜欢使用最好的、最贵的装备。
然而，在许多情况下，我们甚至没有考虑它是否真的是我们骑自行车所需要的。
下面这些就是可能不需要的骑行装备的一些例子。
01
竞赛自行车
我们都喜欢使用自己的偶像车手在职业比赛中使用的自行车。
然而，它们的自行车价格都是非常昂贵的职业车手所使用的车型，
在许多情况下，并不适应骑自行车者的能力或他们的需求。
竞赛自行车通常优先考虑刚性而不是舒适性，这就是为什么它们是职业车手比赛用的自行车，
如果我们没有训练有素的体格，骑行几个小时这样的自行车，有时可能会伤害自己的身体。
除此之外，他们将骑行者置于最激进的位置，以寻求最佳的空气动力学性能。
在许多情况下，对于没有灵活性的普通自行车手来说，这种在自行车上的骑行是不可持续的。
最后，这些自行车的几何形状通常寻求最快的速度，这就是为什么它们骑起来很复杂，尤其是在下坡时。
02
顶级套件
使用SRAM Red、Shimano Dura-Ace 或Campagnolo Super Record 套件的自行车，
比其他套件具有极大的吸引力并且更轻，这是不可否认的，
但真的值得为这些套件付出额外的费用吗？
在机械套件时代，顶级套件为我们提供了低端套件所不具备的精确性和平稳性。
然而，电子套件的到来，几乎扩展到入门级自行车，
包括 Shimano 105 Di2 或 SRAM Rival AXS 等，但这些是你真正需要的吗？
03
高端码表
近年来，自行车码表品牌纷纷推出高端的码表产品，这些产品有大屏幕，
并且由于太阳能充电等功能而将功能发挥到了极限。
但是，现实一点，购买这些昂贵设备的人中有多少人充分利用了其所有功能？
许多人甚至在某些时候还不会使用导航功能。
如果你是一位喜欢探索路线、迷路和长途骑行的骑车人，那么具有这些功能的设备会非常有用。
同样适用于那些进行结构化训练而无需记住当天需要完成多少功率以及多少恢复时间的人。
但是，大多数骑自行车的人不会超过 4 或 5 小时，
他们在自行车码表中寻找的唯一东西就是，
它告诉他们距离、速度、时间和一些其他数值，例如心率或、道路的坡度等。
04
功率计
由于这些设备的成本下降，使用功率测量作为训练工具近年来变得流行。
然而，它们仍然是昂贵的装备，如果我们遵循结构化的训练计划，就可以充分利用它们。
但是，就像之前心率监测器的情况一样，大多数骑自行车的人佩戴心率监测器，
只是为了看到一些他们自己都不知道如何解释的数字，这就是为什么它成为骑车人完全可有可无的设备。
05
3D 打印车座
还有一个自行车的超级昂贵部件就是 3D 打印的车座，
据说它在舒适性和对骑车人的适应性方面确实非常出色。
在很多情况下，我们在踩踏时所遭受的不适常常归因于车座，
而没有停下来思考我们可能在自行车上的位置不正确并且车座太高或太低方面的原因。
实际上，有时是因为车座选择不正确，但大多数情况下是因为车座位置不适配。
06
高框碳轮
我们经常谈论空气动力学的好处，即使在自行车层面上，在节省力气方面也是如此。
然而，除开骑自行车或穿紧身衣服之外，许多人会选择昂贵的部件，例如车轮组，以寻求一些微乎其微的性能提升。
事实上，许多安装高框车轮的人这样做并不是为了空气动力学，而只是为了这种车轮自行车的漂亮外观。
所有这一切都没有考虑到高框车轮在有风时更难以控制自行车，由于惯性更大而更难以通过弯道，而且车轮更重。
通常，中档车轮即使是铝制轮圈，也更适合大多数骑车者的需求，因为产品的耐用性以及免维护性更为重要。
07
顶级骑行服
不同品牌的骑行服装的范围往往有点大，很难找到最适合我们要使用的服装类型。
另一方面，“最贵的一定是最好的”，这句老话在很多人的心中也得到了强化。
然而，顶级的骑行服通常是为了尽可能贴合运动型骑行者而设计的，
职业车手通常都需要尽可能紧身的服装，以改善空气动力学或透气性等方面。
这种服装往往不适合普通自行车手的，因为普通骑行者比职业车手通常体重会重几公斤。
在大多数情况下，中档骑行服装品牌更适合普通人，我们无需费力就能穿上它们，而且质量也足以适合骑自行车。
08
碳板骑行鞋
在购买骑行鞋时，如果它们没有提供最大刚性以充分利用每一瓦功率的碳板鞋底，那么我们似乎是在浪费钱。
确实，当我们寻求最佳性能并尝试尽可能快地骑行时，这些鞋子可以改善脚和踏板之间的力传递。
这些鞋通常产生的压力通常会导致脚部疼痛，在更极端的情况下，
会导致烧灼感，使人感到疼痛，踩踏板时是不可能舒服的。
对于一个不习惯长时间骑自行车的普通骑车人来说，通常尼龙鞋底的鞋子效果更好，
如果它们质量好的话，完全可以提供合理的刚性水平，
而且它们往往更加宽松，鞋楦更宽，不容易出现足部问题，当然，价格也比顶级型号更实惠。
09
电子悬架
在山地自行车领域，电子悬架是去年的一大进步。
SRAM 通过改变比赛方式甚至同一自行车型号的行为，真正彻底改变了这项运动。
如果要阻止或打开悬架以面对爬升、平地或下降，
那么所有这一切都会随着新的电子和智能系统而改变，
这些系统能够尽可能快地多次执行此操作以获得所需要的速度和安全需求。
正如想象的那样，电子悬架比手动悬架更昂贵，
顶级完整山地自行车的价格要高出约 1000-1500 欧元，约合人民币7600-11400 元。
当我们考虑是否需要这些时，或者我们是否能够从中充分发挥它们的潜力呢？
当你问自己这个问题时，记住，现任 XCO 世界冠军艾伦·哈瑟利今年夺得冠军时，
他的 Cannondale 自行车上没有安装任何电子设备，无论是悬架还是其它什么装置。
