一款高端、现代、碳纤维高性能自行车，完全在意大利制造，但价格却低于大品牌制造的顶级车型？
这听起来不太可能，但这就是 Basso 的新旗舰公路自行车所承诺的。
Sempre Veloce 的顶级 Campagnolo Super Record Wireless S
或 SRAM Red AXS 版本售价为 11,999 欧元，约合人民币 90200 元。
通常的选择是世巡赛品牌制造或传统家族企业在意大利制造的“工匠”管对管车架之间，
但有了 Basso 的新款 Sempre Veloce，确实看起来有点不太一样。
此外，还有另一个选择：是选择专为专业运动员设计的赛车，而“通常以牺牲舒适性和适应性为代价”，
还是选择兼具舒适性和多功能性但“牺牲一些性能元素，如减轻重量和空气动力学”的全地形自行车。
Basso 的 Sempre Veloce打破了这种二分法，提供了一种介于两者之间的自行车。
它将比赛级性能与日常骑手所需的适应性和舒适性相结合。
Basso 不赞助世巡车队，尽管它赞助过一些低级别车队，
包括 CAMS Basso 女子车队（现为 DAS-Hutchinson），
但这也是 Basso 的一个优势，通过不组建世巡车队，
他们可以完全专注于真正的骑手，打造一款体现比赛性能和日常可用性完美平衡的自行车。
该公司由 1972 年世界冠军马里诺·巴索 (Marino Basso) 的兄弟阿尔西德·巴索 (Alcide Basso) 于 1977 年创立，
为庆祝公司成立 45 周年，该公司推出了当时的旗舰自行车 Diamante SV 的限量版特别版。
新款 Sempre Veloce 是新款旗舰产品，并根据现代骑手的要求进行了更新。
它具有 35 毫米轮胎的间隙和新几何形状，这是 Basso 与意大利自行车装配工 4 Performance Bike Fit Studio 合作设计的。
它具有更高的堆叠空间和倾斜的几何形状，其座管比更传统的 Basso 几何形状短 25 毫米，因此可以露出更多的座杆以增加舒适度。
它有 7 种车架尺寸，因此每个骑手都可以找到适合自己的尺寸，
16 种集成车把选项有两种不同的设计，以及两种座杆后移选择。
由于每辆 Sempre Veloce 都是按照单独的规格制造的，
因此更换不同尺寸的集成车把所带来的常见困难和/或成本影响应该可以消除。
Basso 将良好的骑手贴合度置于空气动力学改进之上，但它仍将正面面积比 Diamante SV 减少了 16%。
此外，所有管子都采用 Kammtail 轮廓。
底部支架刚度和头管刚度也得到了显著增强，而轴心处的后三角刚度则保持在一致水平。
Sempre Veloce 有一个 85.6 毫米的压入式底部支架，为下管和后下叉提供了宽阔的底座。
人们经常指出，只有当车架制造得不够精确时，压入式 BB 才会发出吱吱声，而 Basso 似乎对其工艺很有信心。
至于价格，顶级配置的 Sempre Veloce 搭配 Campagolo Super Record S Wireless
或 SRAM Red AXS 售价为 11,999 欧元，约合人民币 90200 元。
Dura-Ace 版本售价为 11,799 欧元，约合人民币 88730 元。
而“入门级”Ultegra 版本售价为 7,949 欧元，约合人民币 59770 元。
它也可以作为车架套件购买，售价为 4,999 欧元，约合人民币 37600 元。
有四种颜色可供选择 ，也是在巴萨诺工厂内完成的。
这也是 Basso 首款提供五年保修的型号，它是 Basso 它坚守对品质和持久性能的承诺。
