Hunt Sub50 Limitless Aero Disc 轮组是 Sussex 品牌的最新旗舰产品，
其目标是成为“50 毫米以下绝对最快的全能赛车轮”。
它们确实速度快，宽度超宽，这使得它们在大风天气下也能保持稳定，
并且非常适合不断增加的轮胎尺寸的需求，而且它们的价格也比许多高端轮组便宜很多。
Hunt 的 Limitless 系列长期以来一直给人留下了深刻的印象，
而这款最新的 Sub50 轮组自然是目前位居公路自行车车轮购买榜首轮组，这也是一个相当大的挑战。
与这些车轮相比，新款 Sub50 略深（从 48 毫米增加到 49.5 毫米），超宽设计依然保留。
这些 Sub50 的内部宽度为 23 毫米，非常现代，但前部尤其比大多数车轮要小，外部宽度为 34 毫米。
这一代的新产品是交错式轮圈轮廓，这意味着轮圈形状从前到后各不相同，
但与Enve 4.5 SES 和 Roval Rapide CL 套件不同，后者的轮圈深度也不同，
而 Sub50 的前轮和后轮的轮圈深度均为 49.5 毫米。
50 毫米深的轮圈长期以来一直是业余爱好者和专业人士的最爱，
因为它兼具空气动力学优势、低重量和操控性能，因此很容易理解为什么 Hunt 选择这个尺寸。
前部外部宽度为 34 毫米，后部宽度为 30 毫米，这无疑是为了减轻对操控和转向力矩影响较小的区域的重量。
结果是，尽管 Sub50 比其获奖的前代车型更深，但其重量却轻了 260 克。
无钩轮组
不过，并不是每个人都会为这种重量减轻而感到高兴，因为轮辋还有一项变化：它们现在没有钩子了。
许多最新车轮，比如前面提到的 Enves 和Cadex 50 Ultras，
都是无钩的，无论好坏，越来越明显的是，这是公路车市场的发展方向。
Hunt 是最新一个致力于此的品牌，当然也不会是最后一个……
碳轮升级
Sub50 的重量为 1,430 克，比许多这种深度的轮毂都轻，但还有更轻的版本可供选择。
但如果愿意花更多钱，Hunt 还提供带碳纤维辐条的 Sub50 轮组，节省约 48 克。
对于很多钢辐条和碳辐条轮组，我个人不会花这么多钱去买后者，
尤其不会在道路上去骑行，因为碳辐条通常会让车轮感觉更硬一些。
轮组安装
无内胎轮胎的初始安装没有问题，超宽车轮有时需要多一点耐心才能安装轮胎，
但我不能说 28 毫米倍耐力 Race TLR RS 和 32 毫米 Panaracer Gravelking Slick TLC 轮胎构成了多大挑战。
在这两种情况下，轮胎都只需使用大容量轨道泵即可轻松充气。
整个体验得益于随车轮提供的无内胎气门和锁紧环，尽管胶带轮辋并非万无一失。
第一次将车轮从盒子中取出时，你会注意到轮辋胶带的两端翘起，
并且在另一个地方下面有一个气泡，但它们安装得很好并且能保持空气。
然而，当将比赛轮胎换成冬季训练轮胎时，会遇到一些小问题，Hunt 的轮辋胶带似乎不像其他的那么粘。
轮毂和辐条
轮毂质量很好，与近年来的大多数高端轮毂一样，你会发现后部有一个棘轮系统。
传动环有 40 个齿，啮合角为 9 度，有助于车轮在低速时起步和骑行。
轮毂壳本身由 6066 铝合金制成，配有 7075-T6 合金轴和飞轮。
SRAM XDR、HG 花键和 Campagnolo N3W 飞轮均可供选择。
前轮有 20 根 Pillar Wing Elliptical Aero 不锈钢辐条，后轮有 24 根。
耐用性方面不会遇到任何问题。
轮组表现
至于性能，这款轮组没有让人失望。
横向刚度与新的轻质轮圈相结合，让 Hunts 轮组比其前代产品更具攻击性，在稳定状态下表现也更加自如。
如果没有风洞，气动性能总是很难判断，但这些轮子无疑速度很快。
就像它们的之前版本一样，它们的表现比它们的深度所暗示的要好，
我也认同 Hunt 发表了的其风洞数据来支持这一点。
在安装 Enve 4.5 SES 轮组后立即将这些轮组安装到自行车上，
感觉它们并没有变慢，考虑到价格差异，这可谓是极高的评价。
看到 Roval Rapides 取得这么好成绩也不足为奇；
这些仍然是常用的比赛轮组，但它们需要更新，以更好地适应一些非专业人士使用更宽的轮胎。
Hunts 和这些超宽前轮真正出彩的地方在于侧风稳定性；
50mm 深的轮子过去只用于夏季或比赛日，但有了这些轮子，你可以全年使用它们。
Sub50 与许多 40mm 轮组一样稳定，在某些情况下甚至更好，
例如，比配备测试自行车的 Zipp 353s 更容易操作。
轮组价格
新款 Sub50 钢辐条自行车的建议零售价为 1,479 英镑，约合人民币 13600 元。
如果想问它的价值有多高？
让我们看看它们与竞争对手相比如何就知道了……
无论是重量还是深度，Sub50s 都拥有与 Cadex 50 Ultra 轮组类似的数据，后者售价为 2,649.98 英镑，约合人民币 24380 元。
我也更喜欢这些轮组，而不是 Fulcrum Speed 42s，后者的价格也更贵，为 1,999.99 英镑，约合人民币 18400 元。
当然，还有更便宜的替代品，
例如，50 毫米深的 Velocite Hyperdrive Ultras，其建议零售价为 999 英镑，约合人民币 9200 元，
虽然较细的前轮在侧风中不太可能那么稳定。
结论
尽管市面上有更便宜的碳纤维轮组，但我认为很多碳纤维轮组在原始性能方面都无法与其媲美，而且那些轮组的价格往往要高得多。
我经常想，制造高性能碳纤维轮组一定很容易：
一个大约 50 毫米深的宽轮圈、20 根左右的钢辐条和一个棘轮飞轮。
但 Sub50 它拥有如此完美的性能，而且它可以与业内最好的轮组相媲美，但其价格居然还不到其一半。
