公路自行车界对创新并不陌生。
多年来,我们见证了空气动力学车架设计的兴起、盘式制动器的广泛采用以及电子换挡的无缝集成。
每一项进步都让我们的骑行更快、更轻便、更愉快。
但在过去几年里,很多人认为至少在自行车设计方面有些停滞不前,许多赛车开始显得有些千篇一律。
那么自行车行业的下一个大事件是什么?
它会专注于自行车本身吗?
事实上,当你看到各大自行车品牌的专利和即将出现的新技术时,你会发现有很多值得期待的东西。
从减轻重量到尖端的数据集成,公路自行车的未来充满了令人兴奋的发展。
让我们来看看即将影响自行车运动在 2025年的新趋势和新技术都有哪些。
多年来,公路自行车设计中的流行词一直是“空气动力学”。
但随着工程师们对这些机器进行改进,一个熟悉的词又重新成为人们关注的焦点:
重量。
以新款 Scott Addict RC 为例。
它的重量仅为惊人的 5.9 公斤,远低于 UCI 的 6.8 公斤最低重量限制,它仅比其它空气动力学车型慢 9 瓦。
材料科学和碳纤维叠层方面的进步能够在不牺牲刚度或性能的情况下减轻重量。
虽然 UCI 继续在专业赛车中执行重量限制,但低于限制的自行车已经受到日常骑手的青睐。
毕竟,更轻的自行车爬坡毫不费力,感觉灵活,并为每次踩踏板带来愉悦感。
问题是:
足够的消费者需求是否会促使 UCI 重新考虑其规则?
无论专业赛车手是否采用这些轻量级自行车,这一趋势都预示着更广泛的转变。
对于日常骑行者来说,轻量级自行车不仅实用,而且骑起来真的很有趣。
还有一个重要的观点是,这对二线和三线车架组意味着什么,因为我们大多数人实际上都买得起。
虽然顶级车架组高呼其打破 UCI 规则的重量,但中档自行车往往被关注不多,
而且至关重要的是,它们往往比旧轮圈制动自行车更重。
但随着技术的逐渐普及和制造技术的不断改进,明年可能会对一些自行车产生真正的影响。
随着自行车运动不断转变为一项数据驱动的运动,
有两个领域脱颖而出:血糖监测和空气动力学分析。
实时血糖监测可能会彻底改变运动员在运动过程中补充能量的方式。
虽然目前的系统在比赛中没有被允许使用,但可穿戴设备可以绕过这些限制,提供有助于在运动中优化表现。
在空气动力学方面,Body Rocket 等技术为日常骑行带来了风洞级洞察。
通过实时测量阻力,这些系统使骑行者能够微调自己的位置和装备,而无需花费大量金钱前往实验室。
结合 Wahoo 的风感 Elemnt Ace 等创新技术,这些工具正在突破骑行分析的极限。
对于 UCI 来说,挑战在于如何平衡技术进步与公平竞争。
随着数据对自行车运动越来越重要,自行车运动显然正处于一个新时代的开端。
有传言称,SRAM 将在 2025 年推出大动作。
虽然新的 Force 套件似乎不太可能出现,但该公司提交的专利暗示了一项突破性的创新:
轮圈内传感器。
这款智能车轮配件能够提供轮胎压力、车轮速度、里程表读数等实时数据。
与目前的外部传感器不同,内圈设计可最大限度地减少空气阻力。
想象一下,接收有关缓慢爆胎或轮辋缺陷的实时警报,
或跟踪偏航角以优化的位置,这样的系统可以彻底改变产品开发和骑行体验。
如果 SRAM 继续推进这项技术,它可能会与新的 Zipp 碳纤维轮一起亮相。
虽然它可能无法像一些竞争系统那样在骑行中途调整轮胎压力,
但提高精度和性能的潜力是巨大的,这是一个值得密切关注的领域。
随着公路自行车设计的成熟,顶级车架之间的差异越来越小。
那么,品牌下一步该何去何从?
答案在于系统效率。
制造商不再追求单一的改进,而是专注于优化自行车的整体性能。
这意味着将车轮、车把、轮胎和传动系统等组件集成在一起,无缝协作。
预计会看到诸如定制轮胎、重新设计的车把和针对特定车架定制的轮组等创新。
虽然速度逐渐提升的说法常常让人感觉像是炒作,但向系统效率迈进的举措提供了一个真正的机会,
让自行车更快、更优化,最终让骑行更加愉快。
这是从零散升级到整体改进的转变,有望重新定义骑行体验。
对于系统的整体效率,特别是当我们谈论空气动力学时,不可能适用于任何骑手。
较窄的肩膀、较宽的腿,甚至只是不同的手部位置都可以彻底改变系统。
系统效率会让我们所有人更快,但也不总是绝对的。
尽管电子套件继续主导高端市场,但机械变速却出人意料地卷土重来,尤其是在更实惠的价格点。
原因很简单:成本。
以新款 Pinarello F1为例。
通过使用机械套件,这个知名品牌成功推出了一款新自行车,
售价约为 3,000 英镑(约合人民币 27600 元),让更多人可以享受高端性能。
Shimano 即将推出的 Cues 系统能提供简化的兼容性和智能齿轮组合,
可能会进一步颠覆市场,为精打细算的骑手带来现代创新。
这一趋势凸显了一个关键的现实:
并非每项进步都需要高科技。
对于注重简单性和可靠性的骑行者来说,机械套件仍然是一个实用且有吸引力的选择。