如果在过去几年中对自行车的发展趋势稍有关注，就会注意到关于“更宽轮胎”的越来越盛行。
更宽轮胎与较低压力的组合已从一种潮流转变为一种公认的观点，
这种组合可提高舒适度和抓地力，而不会对速度产生负面影响。
因此，当我们看到公路车、全公路车和砾石车架的间隙变得更大。
虽然这些间隙会根据自行车的预期用途而有所不同，但总体上有所增加。
间隙更大的是全公路自行车和砾石自行车。
但你应该选择哪一种才适合自己呢？
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这两种自行车风格的区别，随着人气飙升，最好的砾石自行车已被说成为“全能型”自行车，
然而，行业爱好者的持续关注使得砾石自行车在过去几年中发生了重大变化。
这一演变主要集中在改进砾石自行车在其主要的越野环境中的性能。
如今，许多型号都具有巨大的间隙，可使用宽度达 2.5 英寸的山地自行车轮胎。
当然，在 700c 车轮上找不到 47 毫米宽轮胎的真正的砾石自行车并不常见。
悬架也从山地车中借鉴而来，最常见的形式是一组具有一定行程的前叉，而 1x 传动装置已成为默认配置。
传动系统通常使用提供大范围的卡式飞轮，最大齿轮为 42t 至 52t ，这也意味着齿轮之间的间隙更大。
越野时还好，非越野骑行时就不好办了。
以此方式制造的砾石自行车，比如有 BMC URS，都是为无拘无束的越野探索而设计的。
另一方面，全公路自行车是为在不同质量和条件的道路上骑行而设计的。
在这里，地形可能从平坦到的柏油路甚至轻质砾石路。
但重点仍然放在“公路”而不是山道上，车架几何形状更接近耐力公路自行车，
但轮胎间隙增加以容纳 35-45 毫米范围内的轮胎。
目前这些型号的自行车，包括有 Cervelo Caledonia 5 和 BMC Roadmachine 等。
因此，轮胎较宽的弯把自行车肯定用途广泛。
砾石自行车可以在公路上骑行，而全公路自行车可以应对一些越野路况。
那么，到底如何决定哪一款适合自己呢？
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与任何自行车一样，需要真正考虑要用它做什么，还需要考虑自己可能喜欢用它做什么。
也有许多人会认为砾石自行车是最好的，人们认为它是一种天然的全能型自行车，
因此许多人认为可以将其作为终极的“一辆车”解决方案。
但这就是好的建议吗？
首先，这取决于你是否正在寻找一辆万能的自行车。
如果你是真的想要一辆砾石自行车，那么很可能会选择一款符合自己要求的自行车。
如果这些自行车仅专注于越野，那么砾石自行车是最好的选择。
无需害怕担心处理各种复杂地形，尤其是一些技术路面，可以选择适合自行车旅行或最常骑行条件的自行车。
但是我们中的许多人选择砾石自行车，因为我们追求多功能性，
即前面提到的“全能型”自行车，这可能会实际上意味着我们只骑一辆。
那么这样做可行吗？
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也可以根据经验来讨论，假如只拥有一辆砾石自行车的优点。
比方说，你有一辆砾石自行车，你在公路上骑它，是出于需要，
但后来你意识到，它在越野时能给你带来的舒适感，在柏油路上长时间骑行也同样如此。
由于“舒适”现在是你最重要的指标，于是决定顺其自然，从那以后你一直很开心的骑着它。
于是，你对轮胎、车轮尺寸以及把立长度进行了更多的尝试，所有这些都增加了麻烦，
但总的来说，从“几辆自行车”到“一辆自行车”的过渡还是相当顺利。
但是这个情况有几个要注意的地方，在选择砾石自行车或全公路自行车时，它们可能会影响你的决定。
其中最重要的是你已经拥有砾石自行车，意识到并理解它在路上使用的局限性，
但是你很乐于平衡这些，因为除了上述零件更换之外，不需要再掏腰包买新车。
但如果你要重新购买一辆自行车来满足所有的骑行需求时，你还会选择砾石自行车吗？
你会说，我的砾石自行车几何形状相当宽松，它还使用 1x 链组。
在路上，它可以让你悠闲地骑行。
你可以装上一些行李袋，还发现它非常适合旅行，
尤其是因为自行车的坚固特性以及宽轮胎意味着它可以在多日骑行中可能遇到的各种“路线”。
出于类似的原因，它也可能会成为一辆可靠的通勤自行车。
但如果你需要它在团骑中保持速度或通过它来进行锻炼来提高身体素质，那么它会很吃力。
但全路况自行车？可能就没那么好了。
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也许，你不需要砾石自行车在路上进行快速骑行。
但如果你想要这样做，那么你可能要考虑全公路自行车。
几何形状是影响最大的因素：
虽然全公路自行车的后下叉确实比公路自行车长，
但堆叠高度、前伸量和头管角度仍将使你能够采取更适合产生力量和速度的位置，
当然与典型的砾石自行车相比，它们也可能使用两个链轮而不是一个，
由于齿轮之间的间隙较小，使传动装置更适合在公路上骑行。
当我最初决定只拥有一辆砾石自行车时，是因为我住的地方交通便利，而且可以很方便地到达各个地方。
因此，我的骑行时间在公路和越野之间分配得相当均匀。
因此，砾石自行车自然而然地成为了我的选择，最初与前面提到的公路自行车一起。
当它成为我唯一的自行车时，我就不必在小道上妥协，并且可以将自行车设置成足以在公路上骑行的方式。
然而，我后来搬家了，现在我家门口的柏油路和自行车道比砾石路多得多。
那么我还是觉得全公路自行车可能更适合。
无论路面质量如何，你还是骑一辆适合在公路上骑行的自行车，
这样能够拥有足够的稳定性来应对一些适度的越野骑行，全公路自行车宽敞的轮胎间隙有助于这两种情况。
如果你现在可以换一辆全公路自行车，你会不会这么做呢。
来来，一起聊聊你的看法！
