自 2011 年起，倍耐力一直是 F1 赛车的全球合作伙伴。
作为赛车运动最高级别赛事的唯一轮胎供应商，这个意大利品牌 14 年来收集的数据令人难以置信，
这项赛事被许多人视为技术卓越的巅峰，而且创新永无止境。
例如，在 50 年前推出的 13 英寸轮胎之后，最新的 18 英寸 F1 轮胎于 2022 年推出，
其设计从头开始，轮胎的每个元素都从一张白纸开始，从轮廓到结构再到配方。
倍耐力设计过程涉及 10,000 多个小时的室内测试、5,000 多个小时的模拟和 70 多个虚拟开发的原型，
最终创造出 30 种不同的规格，几乎所有车队都在超过 20,000 公里的距离上对这些规格进行了测试。
每位车手都在不同的阶段为开发做出了贡献，通过他们的反馈帮助倍耐力制定了最终的规格。
有三种类型的光头胎，胎侧从最软到最硬分别为红色、黄色或白色；中湿胎（绿色）和全湿胎（蓝色），以及从 C0 到 C5 的六种复合材料，
这使得倍耐力能够为每个比赛周末指定轮胎，这些轮胎完全适合每条赛道的具体特点以及天气。
是的，这些产品直接受益于从一级方程式赛车获得的技术。
一级方程式赛车轮胎和自行车轮胎都使用 P Zero 这个名字
——这绝非偶然。
倍耐力的自行车轮胎甚至还使用了标志性的一级方程式赛车胎侧颜色：
最快的 P Zero TT 采用红色标志，
而 Cinturato 采用绿色标志，
而 P Zero Race 4S 采用源自一级方程式赛车的 SmartEVO 复合材料，
可提高在湿冷柏油路面上的性能，并带有蓝色点缀。
但是 F1 轮胎和自行车轮胎之间的比较有多合理呢？
难道它们不是有完全不同的要求吗？
倍耐力自行车轮胎的开发方法与 F1 轮胎的开发方法相同，
轮胎的虚拟特性、轮胎与地面交换的动态力、保证其结构完整性的变形和内部应力，
同样的方法也用于模拟工作温度范围，F1 和自行车之间的工作温度范围自然不同，这指导了材料的选择和开发。
在 F1 中，百分之一秒都至关重要，轮胎负责附着力。
在自行车中，附着力或抓地力是轮胎基本性能的附加项：滚动阻力。
自行车轮胎必须采用能够控制十分之一毫米的尖端工艺和机器制造，以便将滚动阻力降至最低。
毕竟，环法自行车赛的胜负取决于几秒钟，冲刺终点则取决于几毫米，自行车运动也越来越关注空气动力学。
自 2017 年倍耐力将 P Zero 轮胎引入自行车运动以来，它取得了一些具有里程碑意义的重大胜利。
2021 年，莉齐·迪格南 (Lizzie Deignan) 骑着 30 毫米 P Zero 无内胎轮胎赢得了首届巴黎-鲁贝女子自行车赛，
此前从未有人使用无内胎轮胎赢得过“北方地狱”的比赛。
第二年，波加查在白路赛 ( Strade Bianche) 的砾石路上单独获胜，再次证明了速度、耐用性和抓地力凸轮之间的微妙平衡。
他在还剩 50 公里时发起进攻，以高达 80 公里/小时的速度穿越下坡砾石路段，这需要对他的轮胎有绝对的信心。
即 2022 年，倍耐力为参加环意自行车赛的 Trek-Segafredo 自行车配备了独特的轮胎。
这些轮胎的结构和胎面与现有的 P Zero Race 相同，但侧壁上印有金色标志和“意大利制造”字样。
P Zero Race 150 是这款比赛轮胎的特别版来庆祝公司成立 150 周年。
为什么选择在环意自行车赛上推出它们？
倍耐力在 1909 年的首届意大利环法自行车赛中为车手提供了大部分轮胎。
倍耐力于 1872 年在米兰成立，最初专门生产橡胶布、传动带、配件和软管。
1890 年推出的自行车轮胎是该公司生产的第一款轮胎，后来才进入摩托车和汽车行业。
五年内，倍耐力参与了自行车比赛：1895 年，倍耐力 Tipo Milano 参加了米兰-克雷莫纳-布雷西亚-米兰自行车赛。
随着自行车比赛越来越受欢迎，尤其是在意大利，倍耐力自然而然地成为了车队和车手寻求最佳赛车轮胎的合作伙伴
——比安奇-倍耐力车队参加了著名的 1914 年环意自行车赛，并在朱塞佩·阿齐尼的带领下赢得了两个赛段的胜利。
到 20 世纪 30 年代，倍耐力品牌已成为领先的赛车轮胎制造商之一。
传奇人物 Fausto Coppi 使用倍耐力轮胎赢得了最受瞩目的比赛。
倍耐力表示，P Zero“不仅仅是一个产品或产品线，更坚固、更低调，
以实现最大的转向精度，其复合材料和结构可确保在所有比赛条件下的抓地力。
P Zero 很快就开始改写历史，无论是在高性能公路赛还是在最极端的原型车拉力赛中。
倍耐力最近和最重要的创新之一发生在 2022 年 3 月，即公司成立 150 周年。
倍耐力宣布在意大利恢复自行车轮胎生产，并翻新了 20 世纪 60 年代的博拉特工厂。
由于靠近倍耐力米兰总部，博拉特现在不仅拥有一些技术最先进的生产工艺，而且它还是意大利唯一一家大规模生产自行车轮胎的工厂。
作为超高性能汽车轮胎的领先开发商，倍耐力凭借其专业，将博拉特工厂视为“该领域真正独一无二的工厂。
P Zero 自行车轮胎均在博拉泰生产，在 2024 年的环意自行车赛上，倍耐力推出了最新的赛车轮胎 - P Zero Race TLR RS，由 Lidl-Trek 世巡车队使用。
与以往任何轮胎相比，这款轮胎的速度和抓地力都更胜一筹。
这要归功于新的 SmartEVO2 复合材料，该复合材料采用赛车运动中的专业知识和最新材料配制而成，可确保进一步提高在干燥和湿滑路面上的抓地力和操控性。
这要归功于倍耐力与 Lidl-Trek 的合作，SmartEVO2 的化学配方经过了修改，
可保证在湿沥青条件下具有更高的抓地力，同时不会影响抗穿刺性和滚动阻力。
倍耐力如何不断寻求改进？
倍耐力可能已经创造了完美的轮胎，或者能否继续改进滚动阻力、抓地力和防刺穿性能？
倍耐力已确认至少在 2027 年之前为 F1 独家供应商，
因此可以肯定，创新将会持续下去，
而该品牌轮胎的车手将在未来几年内从直接源自顶级赛车运动的技术和可持续性中受益。
