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文/禾丰

一、案例故事

熟悉我的朋友都知道，我是一个写的比说的要好的人，但是人在江湖，总有些场合得“赶鸭子上架”，不得不说，总感觉有些词不达意、有些缺憾。有道是见贤思齐，“缺什么补什么”，为此，我曾向演讲达人A教授学习请教过如何做好演讲。

A教授在演讲圈是个久负盛名的资深人士，曾在全国各地巡回演讲千余场，有“全国十大演讲家”和“实力派演讲名家”之美誉。

我曾与A教授有过业务方面的深度合作，也曾多次现场领教过他的演讲风采，他是一个气场十足、简单干练、生动诙谐而又充满智慧的演讲达人。大概是见的场面多了，功底深了，他是那种“不怕辣，怕不辣”的人，不怕场子大，怕场子不大，而且是场子越大舞台感越好、发挥越出色的人。

印象很深的是，有一次我和A教授一起参加一个文化论坛。排在他前面的一位演讲嘉宾由于没考虑下面观众的特点偏好，讲得主题有些激进，不合乎当天场景，遭致下面观众发出一阵阵嘘声。

然而，这位嘉宾仍然无动于衷，继续按照自己原来的节奏演讲，结果引发了观众更大的不满。后面的一些观众开始大声说话，相继愤然离场，还发出很大的挪动桌椅板凳的声音，弄得当时气氛紧张，颇为尴尬。演讲被迫中断，这位嘉宾竟然被观众哄下了台！

眼看论坛就要演砸了，主办方非常着急，不得不临时喊停了论坛，找到A教授，希望他可以力挽巨澜，快速把这个场子救活，实现大反转。

高手一出手，就知有没有。结果，A教授一上台就能迅速控住了场子，吸引了观众。交头接耳的没有了，心不在焉的没有了，昏昏欲睡的没有了，大家一下来了精神，有了状态，像满血复活了一般，眼睛齐刷刷地射向主席台。

一个多小时的演讲，如行云流水，一气呵成，没有一个多余的动作，没有一个多余的词语，让大家听得如痴如醉，忘乎所以，享受了一场精彩纷呈、有趣有料的演讲盛宴。眼神不好的观众赶紧戴上了眼镜，坐在后面的主动站了起来，交头接耳的自觉闭上了嘴巴，甚至想中间上厕所的也改变了主意，生怕路上会错过一个精彩的瞬间。

大家知道，现在有一个衡量演讲成功与否的晴雨表指标叫摸机率。一场演讲，听众忍不住摸几次手机？次数越多，演讲效果越差；好的演讲是“全程不摸机”，讲得太好了，大家把刷手机的事给忘了。“全程不摸机”这个看似简单却很难做到的事，A教授轻松做到了。

不仅如此，他还成功地充当了救火队长的任务，扭转了这场论坛反败为胜的困境，博得了观众持久热烈的掌声，也顺理成章地成为整个论坛的最高潮。

吃饭过程中，我不失时机向A教授请教演讲的诀窍，如何做才能像他那样，可以信手拈来，舞台表现那么帅？

A教授笑了笑，没有直接作答，而是挽起了裤腿，“你看，我秋裤都湿透了，里面全是汗水”。要知道，当时正值寒冷，我们坐在下面，穿着一身棉衣，还感觉有些发冷。这让我意识到，一场精彩纷呈的演讲，演讲者看似轻松随意，其实不然，这不仅是个脑力活，需要向观众输送一些干货，而且还是个体力活，得凝聚全身的力量在舞台上尽情绽放。

这时，主办方插话道，“这次多亏了A教授帮衬。A教授不但演讲水平一流，而且他的工匠精神也值得我们永远学习。昨晚赶到酒店时，已是凌晨，但他还是坚持要调试好课件、音频、视频，才肯休息，以防今天有万一情况发生。”

在聊天过程中，A教授说，他这些年倒有一个行之有效、放之四海皆准的“万能公式”：那就是下笨功夫，扎扎实实写好“逐字稿”。简单一点讲，就是你做一场分享之前，把要说的每一句话，都一个字一个字地写下来，甚至看似不经意的细节，包括哪里要讲个笑话，哪里要抖个包袱，哪里有姿体动作等也要写下来。只有写好“逐字稿”，才能保证发挥的稳定性，做到临变不乱、百战不殆。

然后，进行反复练习，包括过程细节、姿体动作等，要像李宗盛说的那样，“为了这次相聚，我连见面时的呼吸，都曾反复练习”，练习的时间长了，经历的场子多了，功底就会像怀孕女人的肚子一样，慢慢地就显出来不一样来了。从具体练习量来说，一般按照20:1的时间进行准备练习。如果演讲时间1小时，就要准备20小时。

世界上哪有什么信手拈来，所有的不经意，其实都是背后的刻意为之，下的是硬功夫。演讲高手也很重视自己的每一次出场，对每一次出场都会做出精细的准备，从来不是想到哪、讲到哪，真的像客套话说得那样，“随便讲几句”。连老手都这么拼，下笨功夫，如果还是菜鸟的你，就更不要偷懒耍滑了。

写到这里，我不由得想起美国前总统林肯的一句话，“即使是再有实力的人，如果没有精心的准备，也无法说出有系统、高水平的话来”。事实上，参加这种规格的论坛，A教授经历的多了，讲的主题也不是新内容，这对他不过是小菜一碟，但是，他并没有掉以轻心，而是重视自己的每一次出场，提前做好充分的准备，用力做好自己的每一场演出。台上一分钟，台下十年功，这就是他成为演讲达人的秘密。

二、理论逻辑

‌美国行为科学家艾得·布利斯提出的布利斯定理认为，如果在做某项工作时投入较多时间在事前计划，那么完成这项工作的总时间会减少。具体来说，如果能够在行动前做好充分的准备和规划，包括梳理工作步骤和预期可能遇到的困难，那么在执行任务时会更加高效和顺利，从而节省时间和避免不必要的错误。

凡事预则立，不预则废。做一件事，事前计划是十分必要的，这样，不仅可以对你的设想进行科学的分析，让你知道你的设想是否可以实现，而且可以作为你实现设想过程的指导，大大节省时间，减轻压力。

布利斯曾经做过一个有趣的实验：他将一批志愿者分成了 A、B、C 三组，让他们分别练习投篮，并记录了他们的命中率。之后，布利斯告诉志愿者：“我们要进行一个‘提升投篮命中率’的实验，实验将持续20天，期间每组成员会得到不同的指令。请你们严格按照指令行动，20天后，我将再次统计你们的投篮命中率。”

就这样，三组成员按照布利斯的要求参与了实验。其中，A组成员每天都要拿出一定时间反复练习投篮；B组成员不用进行任何练习；C组成员在每天练习之前，先要进行20分钟的“计划”——他们需要在脑海中模拟自己投篮的动作，并从中找出自己做得不好的地方，再考虑如何纠正，等他们做好周详的“计划”后，才能投入练习，而他们练习的时长和A组是一样的。

实验结束后，布利斯亲自考查了他们的投篮情况，发现B组成员的命中率没有丝毫长进，这显然是缺乏必要的训练造成的；A组成员在坚持每天训练后，命中率提升了24%；C组每天先做计划，再做训练，命中率提升了26%，比A组还要高。

布利斯由此得出结论：想要实现某一目标（比如，提升投篮命中率），做好计划再行动要比无计划更能够提升成功率，更加得心应手。用较多的时间为一项工作做好事前计划，最终为该项工作所花费的总时间就会减少。好的规划是成功的开始。

三、启智增慧

布利斯定理并不是西方的独特发明，它与东方文化的一些经典智慧有着异曲同工之妙，它们从不同的视角，不约而同地强调了事前准备和计划的重要性。计划越充分，失败的概率就越小，这既适用于个人发展，同样适用于组织建设。

《礼记·中庸》中说：“凡事预则立，不预则废，言前定则不跲，事前定则不困，行前定则不疚，道前定则不穷。”在做任何事情之前，如果进行了充分的预备和计划，那么这件事情就有很大的可能性成功；相反，如果没有进行充分的预备和计划，那么这件事情很可能会失败。

《孙子兵法》中讲：“夫未战而庙算胜者，得算多也；未战而庙算不胜者，得算少也。多算胜，少算不胜，而况于无算乎？吾以此观之，胜负见矣。”未战之前就能预料取胜的，是因为筹划周密，条件充分；未开战而估计取胜把握小，是具备取胜的条件少。准备充分的就会取胜，准备不充分的就会失败。何况一点条件也不具备的呢？我根据这些来观察战争，胜败也就大致清楚了。

日本剑圣宫本武藏也有句名言：“决胜在刀鞘之内。”当高手对决时，往往还没出手就决定胜负了，取得胜利最关键的地方是只打有准备、有把握的仗。

一个好的建筑工程，在开工之前，一定会有一个好的施工图纸，必定有清晰具体的规划目标：何时开工，何时结束，地基挖多深，如何布局，哪里设置办公区，哪里设置休闲区，哪里设置餐饮区，哪里设置停车场，需要多少停车位，需要多少工人，多少土方，造价多少，建成后会是什么样子，如何与周围建筑形成整体和谐美等？这些都将直接影响着整个建筑工程的质量和效果。

如果没有开工之前的精心设计和施工规划，而是边施工边安排，“骑驴看唱本——走着瞧”，即使施工人员是能工巧匠，工程质量也可能会粗制滥造，甚至会陷入泥潭而无法自拨。

盖了13年仍然没盖完的柏林勃兰登堡机场，近日又传噩耗，在建中的二号航站楼出现众多问题，部分已建成的建筑面临拆除。

8月底，一份对勃兰登堡机场二号航站楼监测报告显示，整个建筑中大约存在着250处问题。这些问题涉及管线、墙面等各方各面。为了“修正”这些问题，将不得不对一些已经建成的部分进行拆除重建。

就在几个月前，工程负责人Engelbert Lütke Daldrup还信誓旦旦地坚称机场一定会在2020年如期竣工开业。“这次我们一定能做到！我们有一个明确的时间表，我们已经准备好了应对各种风险的措施。”

要知道，勃兰登堡机场早在2006年就开工建设，原计划是2011年就要投入使用的。如今，距离开工已是第13个年头了，机场何时竣工仍遥遥无期。不过按照过去13年的经验来看，Engelbert Lütke Daldrup的承诺显然是不能轻易相信的，特别是前段时间又发现机场二号航站楼竟然盖错了，原本给这幢建筑的预算仅为1亿欧元，现在需要再多花1亿欧元补救。

让我们来一起看看这13年里这座机场到底遭遇了什么——

•2006年9月5日，勃兰登堡国际机场正式破土动工，预计2011年10月30日启用

•2010年，设计公司破产，启用日期推迟

•2012年5月，因机场防火设施不合格，启用日期被再次推延

•2015年，由于天花板装载了过重的排烟风扇，基于安全隐患，机场施工被再次叫停

•2016-2017年上半年，由于种种原因，施工时间再次延长，机场运营方一再表示新机场将在2017年底投入使用

•2017年9月，风险管理经理Peter Hess预测柏林机场的最早运营时间将推迟到2021年

13年了，虽然柏林人民始终没能用上漂亮的新机场，但他们收获了更重要的东西——无与伦比的耐心。

为什么一座机场能盖个13年仍未完工？普华永道曾在一份评估报告中这样写道：这座航站楼竟然从规划开始就没有可靠的参考数据，在规划过程中，也没有确定二号航站楼究竟每日需要接待多少旅客，没有确认该航站楼究竟需要建设多少个安检口，甚至连这栋楼究竟要盖几层都没定下来。这一切导致的后果是，二号航站楼的结构被各种调整，面积从最初的15000平方米扩大到23000平方米，其他大大小小的改动也络绎不绝。

今年3月，德国莱茵TÜV集团曾对二号航站楼进行过一次评估。在最终提交的61页报告中，提及工程中存在诸多问题。比如消防系统的安全电缆就存在多大1万多处的安全缺陷。要知道，这还是机场进行过自检后再进行的评估。据称，机场自检时发现的问题比报告中的数字高出了整整4倍。在这份报告的结尾，TÜV这样写道：“目前看来2020年10月开门迎客，只能是机场方面美好的愿景。”

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音频：喜马拉雅主播陆海洋。 原创不易，欢迎评论留言，转载请注明出处。记住喔，先赞后看，养成习惯。