这几天除了广州车展的新车之外，另一条极其震撼的新闻也在车圈广为流传：吉利汽车集团旗下两大子品牌——极氪汽车与领克汽车或将整合到一个品牌。
这可不是空穴来风，看看这几天极氪和领克汽车的官方微博之间的互动，就让人浮想联翩。
说实话，要我说这的确是一步好棋。
遥想当年，领克汽车刚刚发布的时候，凭借极其个性的外观设计和沃尔沃的技术背书，在一众国产品牌中脱颖而出。到现在我还记得领克靠着03+这款国产钢炮跟世界豪强们同台竞争，在WTCR赛场上实现三连冠的伟业，让全世界的车迷们知道了中国汽车如今的水准。
但好景不长，随着新能源转型的加速，领克始终没能再进一步，之前的领克Zero独立出去，成为了极氪品牌的首款产品，至此领克在很长一段时间里只有纯燃油和混动产品在售，纯电产品始终后继无人。这一现象持续到今年，直到领克Z10的出现才宣告了领克终于有了一款挂自己LOGO的纯电产品。
而“分家”出去的极氪似乎也遭遇到了瓶颈——极氪001在24年开始有些后劲不足，寄予厚望的007被小米SU7抢去了不少风头，009也因为价格偏贵无法在MPV市场提供足够的助力，7X和MIX如今也没开始交付，极氪的确应该着急。
但明眼人都看得出，这两家的确有着千丝万缕的关系，外观设计、内饰风格、智能车机，甚至在一些地方，极氪的售后和保养都是在领克的4S店里进行，如若2个品牌真的合并，那也不失为一种资源整合的好方法。
假设，两个品牌合并之后，那么这个新品牌（不管它叫领克还是极氪），它将会拥有一个从小型SUV到中大型MPV的产品序列：03、07、007在燃油、混动、纯电紧凑级市场布局，01、02、06、08、09补足了极氪只有7X一款SUV的窘境、009也让领克有了一款中大型MPV……这样一来，产品序列更加完整，自家人也不需要跟自家人内耗，资源整合一致对外，这才能在这个寸土必争的市场环境下持续发展。
所以，就目前来看，吉利集团内部似乎也意识到了过去子品牌太多，内耗严重这一问题。前有几何并入银河，这次网传领克跟极氪合并未必就是空穴来风，但就目前的市场行情来看，中国汽车市场似乎真的不需要那么多高度重叠的品牌。迎合最广大消费者们的需要认真做产品，这才是一个品牌应该负起的社会责任。
汽 | 研 | 社
纵览汽车行业大事小事
解析你关心的车事
微信号：qiyanclub
长按二维码关注汽研社
入驻平台「不止」
今日头条 | 搜狐 | 车家号 | 新浪 | 易车 | 网易 | UC | 企鹅 | 一点 | 百家
汽研社旗下媒体「还有」
球叔教你买车 | SUV与越野车顾问 | 豪华车视界
汽车行业发展与研究 | 精准购车 | 新车点评 | 汽车发烧友
商务合作 - 微信－chemishengjing
