没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，这句话放在已经卷到极致的国产身上或许还没那么适用，但对于一直享受着溢价的合资来说却非常见效。比如，随着GL8陆尊新款版本的上市和降价，它被国产新能源吸走的人气又很快回来了；但相比于仍旧要小30万才能落地的陆尊，爆降了9万的大众威然也进入了人们的视线。
对于大众威然这款车，它长期以来的问题就是在于价格，28.98万起的指导价，就算是在不内卷的红利时代，也让人觉得着实不便宜。毕竟，在MPV领域，GL8是毋庸置疑的老大哥，威然虽然有大众的品牌加持，但突然就卖出这么一个针锋相对的价格，结果可想而知。
但对于产品本身，降价到19.99万起之后，威然至少是进入了可考虑的范围区间。比如对于那些只考虑燃油MPV的用户，大众在内燃机这个圈子里的地位并没有下降，威然作为一款尺寸超过了5米3的加大号MPV，全系搭载2.0T+7速双离合之后，最低综合油耗只要7.76L（WLTC），对于这个参数，放到实际中或许难免要多出2-3L，但对比出身于美系的GL8，德系又有性能又不耗油的优势是毋庸置疑的。何况，它的起步价，也要明显低了一大截。
除了能耗之外，威然超大号的尺寸，加上七座布局、标志性的侧滑门，以及大众的底盘调教功底，它或许没法满足你冰箱彩电的需求，但在沙发和舒适性这个项目上，合资品牌还是有它的底气。
至于科技，这的确是威然最大的短板。比如作为一款降价后仍要20万级的中高端车，它却依然没有标配L2驾驶辅助，车机也只有常规车联网+8喇叭音响的水平，彩电冰箱等项目，确实是指望不上了；此外，参考次低配24.99万起的价格，高达五万的差价，却只多了L2和电动座椅、座椅加热等功能，显然也不是一个划算的选择。不过，相比于那些在科技上一丐到底的车型，威然还是有两个点值得单说，作为一款更需要关注安全的MPV，它还是全系标配了配装预警和主动刹车，被动安全方面还有主驾驶膝部气囊，算是一个意外的小惊喜。
总的来说，经过高达9万的官降之后，作为曾经的冷门，大众威然却进入了可考虑的范围区间。当然，这种可考虑也是带着各种定语和限定词，比如对于追求科技的用户，它依然没什么亮点；也不能像混动MPV那样提供极致的能耗；但如果你的诉求只有侧滑门、大空间、舒适底盘，以及在燃油领域中不错的性能和油耗，大众的传统优势仍旧在线。那么对于这19.99万起的威然，你觉得它官降9万之后，能翻身吗？
汽 | 研 | 社
纵览汽车行业大事小事
解析你关心的车事
微信号：qiyanclub
长按二维码关注汽研社
入驻平台「不止」
今日头条 | 搜狐 | 车家号 | 新浪 | 易车 | 网易 | UC | 企鹅 | 一点 | 百家
汽研社旗下媒体「还有」
球叔教你买车 | SUV与越野车顾问 | 豪华车视界
汽车行业发展与研究 | 精准购车 | 新车点评 | 汽车发烧友
商务合作 - 微信－chemishengjing
