如果有一款车，它有着A级车的尺寸，A0级小车的灵活性，却有着D级车的空间和堪比改装车般的空间可玩性，你信吗？听起来似乎有些天方夜谭，但还真有一款车给办到了——极氪MIX。
日前，备受瞩目的“宝宝巴士”极氪MIX正式上市，新车共推出2款车型，售价27.99万元起。作为一款纯电动车，极氪MIX在设计、性能、空间布局以及智能化配置上都下足了功夫，可谓亮点满满。但新车价格公布后，有不少的声音认为极氪MIX贵了。核心理由是“它的尺寸不大，续航也不是很长，但起售价却比自家极氪001还要高，性价比不高”。
就在新车上市前，我们也抢先体验了极氪MIX，今天就结合一下我们的实际体验说说极氪MIX的定价到底高不高？这款车到底值不值得出手？还有极氪为什么要造一辆MIX？
车小，但空间“变态大”
极氪MIX的长宽高分别为4688/1995/1755mm，看车长它就是一台妥妥A级车，但它的轴距超过3米，达到3008mm，是标准的C级中大型车的水准。
由于它超长的轴长比设计，我对于MIX的空间已经有了很高的心理预期，但是坐进MIX后排的时候它的表现依旧给我一个小小的震撼——“这小玩意的空间是真特么大啊”。
在前排调整至我正常驾驶位置的情况下，MIX的后排腿部空间居然有“一臂+两拳”的距离！是的，你没看错，就是有这么夸张。按照官方给的数据，这个后排腿部空间的距离是962mm，堪比很多D级车了。
除了腿部空间大，MIX的垂直空间也很宽裕，后排地板到车顶净高达到了1350mm。除了头部开扬感十足，这样的设计还有一个好处，就是停车休息的时候，家里几岁的小朋友可以在后排自由行走，很是好用。
而且MIX的电池做得很薄，所以它的地台离地面的高度也比较低，小朋友和老人上下车进出也十分方便。
可旋转的前排座椅真挺好用的
当然，极氪MIX这台车最大的看点就是它270°旋转的前排座椅了。这个功能我们之前曾在一些概念车上见过，但在量产车上见还是头一遭。前排两个座椅可以根据需求同时或者单独旋转，可玩性真的太高了。
我看网上有些人吐槽极氪MIX展示对座吃火锅是“没啥用硬用”。额~可能车内吃火锅这种场景确实比较少，但除了火锅你其实可以用这个功能干很多事情。
比如你和朋友开着MIX出去自驾露营，在停车场或者目的地休息无聊的时候，就可以旋转前排座椅对座，无论是聊天也好，还是打开中间的岛上的桌子打几把掼蛋或是吃零食都很OK。
又比如，你有两个孩子坐在后排需要照顾，你就可以单独旋转副驾座椅，方便照顾。以上种种，都是前排座椅可旋转带来的实际好处。
此外值得一提的是，极氪MIX的前后排座椅和中央扶手箱均配备了超长的滑轨。在后排座椅往前，副驾驶座椅往后调的情况下，副驾驶也能够同时照顾到后排和主驾。
“没B柱”不安全？
除了可旋转的前排座椅，极氪MIX的另一大看点就是采用了对开的侧滑门设计，且取消了传统的车架一体式B柱。而这也是它为什么要卖27.99万的另一个重要原因。
这种设计好处自不用说，除了提供了更为宽敞舒适便捷的上下车空间（最大1480mm），停车时开门的瞬间也能吸引到很多路人的关注，逼格很高。
我看网上有不少人担心说“极氪MIX这种‘没有B柱’的设计，是不是很不安全？”
也不知道是谁说的极氪MIX“没有B柱”的，它是有B柱的，而且是双2000兆帕强度的B柱！只是不同于传统的车型，它把B柱隐藏到了前后门框里面了而已。包括“B柱”上下沿的车架，都因为对开门的设计而采用更高强度、比例的超高强度材料。整个车身结构强度不仅没有因为“没B柱”下降，反而因为对开门“隐藏B柱”的设计得到了进一步加强。
另外，有部分朋友可能还会担心极氪MIX前悬很短，导致溃缩空间有限影响安全。这些问题，工程师也全考虑到了，所以MIX还采用了“双A柱”的设计进一步加强的车辆发生正碰的安全性（不过缺点就是影响了一部分行车视线）。
在一整套加强版的安全设计方案加持下，极氪MIX的车顶抗压强度达到了13吨，这个数值还是相当优秀的。只能说担心MIX安全性的朋友，有些多虑了。
创新有成本，极氪MIX定价其实“很合理”
然而，恰恰是这些独特的设计，导致极氪MIX的研发成本和车身材料成本、制造成本大幅上涨。使得它没法给出“A级”MPV的价格，只能把售价拉到了27.99万（即便卖到这个价格，我估计极氪可能还“亏本”）。
如果单纯的从尺寸角度来看，这样的价格买一辆车长不到4米7，纯电续航只有550公里的电车确实“不便宜”。但恰如前文我们介绍的，从实际体验的角度来说，无论是空间大小还是空间的灵活性、可玩性，极氪MIX都远远超出了它的车身尺寸的范畴。换句话说，就是MIX的尺寸是小的，但它能带给你的获得感其实是巨大的。
比如说隐藏B柱的全对开门和前排旋转座椅，别说30万了，就问你在100万的埃尔法或是其他价格更高的MPV上找到么？不行吧。从功能性和用车体验的角度来看，极氪MIX卖到30万在我看来不仅不高，而是“超值”的存在。
只是客观地说，对于大部分普通消费者角度而言，他们可能很难理解极氪MIX这样的产品设计理念。尤其是对于喜欢“以大为尊”的中国用户而言，尺寸的大小往往就决定了他们对这款车的价格定位的认知（传统汽车行业的确也是越大的车，一般越贵）。所以，极氪MIX的市场前景注定是坎坷的。
但是无论如何，我们都应该支持极氪MIX，支持极氪这样有创新精神，能够把研发成本花在产品创意上，而不是同质化的冰箱彩电大沙发上的品牌。你可以不买MIX，但拉踩MIX就属实没有必要了。
难道极氪不知道像很多车企那样造一台带冰箱彩电大沙发的奶爸车就能获得更大的市场销量么？只是于极氪于安聪慧而言，他们想要做的是一些不同质化的、原创的、能够给用户带去不一样体验的产品。这注定是一件费力不讨好的事情，但却是一个品牌和中国汽车向上发展必须要做的事情。这也是诸如比亚迪为什么要开发超级混动和易四方、长安为什么要做蓝鲸和天枢、奇瑞为啥要研发鲲鹏的根本原因。
过去100年，汽车上的创造发明基本都是由德国人、美国人们实现的。现在，乘着这波电动化的浪潮，也到了咱们中国汽车引领行业向前的时候了。
如果你出行的场景比较拥挤，又需要一台空间特别大、特别灵活的车；或者，你能够理解MIX空间和座椅设计的巧思，且能够用得上，真的，去看下极氪MIX吧。
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