“丰田在国内跌了又怎么样？它在全球还是遥遥领先的第一梯队！”这样的评论，相信大家应该都见过。的确，国内虽然是全球最大的汽车市场，但其他几大海外市场加起来，也足以支撑一个品牌成为世界级的巨头。而结合目前的行情来看，在国内，合资品牌的确受到了很大的冲击；对于海外市场，随着自主的出口，国产也已经把激烈的竞争带到了全世界。那么在这个时候，各大跨国品牌在全球的销量表现到底如何呢？
从1-10月的累计销量榜单来看，丰田的确仍旧是妥妥的第一梯队。700万+的销量，相比第二名300万台的领先，它的地位依旧很稳。而这种稳的背后，就是丰田是一个全球销量分布都很均匀的品牌，不管是亲日的北美，还是更喜欢自家品牌的欧洲，还是大杂烩的东南亚、非洲，“有路就有丰田车”的确不是一个比喻。
相比之下，真正出现了很大变化的就是第二名大众。以往，它是唯一一个能跟丰田争雄的企业；但如今，累计300万台的差距，却是降级到了第二梯队的水平。而这个成绩，不仅让大众为什么忽然裁员、员工组织罢工等问题豁然开朗，它的中国“依赖症”也已经摆在了明面上。
因为跟丰田恰恰相反的是，大众就是一个非常依赖中国市场的企业。就像以前的高峰期，光是南北大众两个合资企业，就能贡献超过400万台的销量；如今，不仅斯柯达等品牌早已经没有了存在感、保时捷等等也接连下滑。所以，同样都是被国产冲击，丰田只是略受影响，大众却遭到了众创。而后面几名，销量也遵循是否重度依赖中国市场这个原则，像现代、本田、福特等，就是处于虽然销量不比从前但没有伤及根本的状态。
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