新款上市直降10万,还送运动套件和三排电动座椅,理想L8迎来最强合资对手

汽车   2024-11-10 09:01   广东  

作为“蔚小理”中最早实现盈利的一家,今年的理想虽然在MEGA大意失荆州之后,但靠着L6的爆发,不仅挽救了因为MEGA失算带来的影响,甚至于在销量上还更进一步。

虽说理想在奶爸市场混得风生水起,但现在的市场体量就那么多,理想这么火爆,那自然是抢走了其他厂家的客户,在我看来最受伤的应该就是那些豪华品牌。

这几年新能源和新势力的崛起,国内市场豪华品牌的“护城河”逐渐崩塌,过去它们鼓吹的品牌价值、尊贵服务、二手保值率啥在新势力掀起的“革命”面前不堪一击。比如说当初小40万的宝马i3如今卖到了18万起,落地近60万的奥迪A6L也降到了30多万,销量是保住了,但品牌价值却在逐渐流失。

但对于传统豪华品牌来说,新势力那种上市就“梭哈”的策略的确有可取之处——这不,前段时间以27.99万起的凯迪拉克新一代XT5凭借不错的性价比在10月份取得了大定6000台的成绩,这对于一直在打骨折价销售的凯迪拉克来说犹如“久旱逢甘霖”,从另一方面讲,似乎也证明只要产品价格合适,豪华品牌依然能获得消费者们的认同。

但全新XT5似乎只是凯迪拉克反击的开始,更大更舒适的大六座SUV新XT6也提上了日程。

而根据最新的消息,新款XT6也跟XT5一样采取现实一口价的政策,最低34.99-40.99万比之前老款44.99-50.99万的价格直接便宜10万,这对于一家豪华品牌来说,的确很有魄力。

但作为一个段子多于亮点的二线豪华品牌,要想跟新势力们竞争,只靠价格明显是杀伤力不够的,还得有一个能打动用户的点。凯迪拉克之前走的就是豪华+运动的路线,而这一次新款XT6除了一上市就降10万之外,也依旧坚持在这2个方面的优化。

首先就是强化自己的运动标签,虽然外观的变化不是很大,但这次新款XT6在外观诸多方面升级了“黑化”的运动套件,整体观感上的确有一定的变化。而凯迪拉克推崇的“运动”不仅仅是外观上这点花活,跟全新XT5一样,新款XT6也将全系标配四驱系统和广受好评的蜂鸟底盘,这对于底盘操控、行驶质感和动态稳定性都会有明显提升,说真的,之前体验全新XT5时我就觉得这套底盘就有着纯正的“美系味,如今XT6也全系标配,那是真的很有诚意。

运动之余,便是豪华,作为一款三排六座的中大型SUV来说,全家人出行的舒适那自然是重点,新款XT6拥有同级唯一三排六座电动座椅,真正做到了三排乘客的舒适平权,而第二排更是重中之重,新款XT6全系升级了第二排行政座椅,不仅拥有加热、通风、按摩等功能,还配备六向调节航空头枕、两段式座椅扶手及电动老板键调节,真正做到商用家用两不误。

而在动力方面,新款XT6依然只有2.0T+9AT的动力配置,在新能源逐渐成为主流,可充电外加低油耗的混动产品大行其道,这个年代,这个价格还坚持纯燃油的确有些跟不上时代。要我说,凯迪拉克其实可以直接换上一套插混版GL8同款的动力,不保留四驱,把价格下探到25万左右,那似乎会更有竞争力。

从新一代XT6身上,我们看到了凯迪拉克的改变——用足够良心的堆料,再加上一个看上去几乎没有利润空间的限时低价去迎击新能源的调整,这种放下自己豪华品牌的身段,一心求变、求认可的姿态,着实很有诚意。

但摆在新款XT6面前的问题是,如今的30万+市场已经是新势力的天下,论产品力每家都有每家的优势,而且优惠也不小。所以,虽然已经把姿态放的很低,但没人能保证新款XT6一定就“稳了”,必须还需要在营销和推广方面加大力度,让更多人知道凯迪拉克如此有诚意,不然后面还有方程豹豹8这样实力强劲的新对手。

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 - chemishengjing



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