比起三叉星奔驰和蓝天白云宝马，奥迪的四个圈其实更加深入人心，毕竟这个跟奥运神似的logo实在太好记了。然而，前不久，奥迪却和上汽，推出了一个全新的、不带四个圈的品牌，AUDI；它将成为这家德系豪华未来在国内推行新能源产品的主力。
关于这个品牌，别的废话不多说，它要面临的关键问题有两个：其一是，跟国产比起来，海外品牌的问题一直不在于logo，而是在于推新车不够快、产品力度不够狠，那么新成立的AUDI能解决这个问题么？第二个在于，作为AUDI出品，虽然没了四个圈，但它还是以德系豪华的名义运营，那么奥迪的传统、特色和优势，它又能继承多少？
对于第一个问题，AUDI品牌目前还是展露出了决心。比如关于研发周期这件事，以前传统厂商至少3年才研发一款新车的节奏确实太耽误事了，在这方面AUDI计划18个月左右，也就是一年半就完成一款新车的开发。只不过，为了要实现这一速度，中德双方的研发团队还得跨着6个小时的时差来完成沟通协作；而在这样的周期下，AUDI品牌计划在25、26、27年每年都会推出一款新车。
至于产品力的问题，从AUDI首款概念车AUDI E来看，猎装版的外观、不缺质感的内饰、头顶激光雷达，还有800V架构，700+续航，3.6秒的性能，以及全轮转向、空气悬挂，用双电机组成的“quattro”等等。光看硬件和一些指标，确实不会弱于目前20-40万级的国产新势力。
但对于第二个问题，也就是少了四个圈的AUDI会保留哪些特色的问题。对此，品牌方强调的似乎只有一个灯光，AUDI的设计师也很精准的描述出了用户的需求，那就是“能够在120处就能分辨出这是一台AUDI”；但从AUDI E的表现来看，经历过高合等各种可编程的国产“灯厂”之后，这台概念车至少没法在灯具造型上让人眼前一亮，至于实际的照射效果，就只能等实车的表现了。
不过，如果AUDI把所有的特色都放在灯光上，那就有些孤注一掷的味道了。因为面对“为什么要买不带四个圈的AUDI”这个问题，仅仅一个灯具很难点燃人们的激情。在目前的模式下，AUDI虽然仍是以德系豪华的名义，但少了四个圈，也少了奥迪标志性的造型，彰显身份的效果就会大打折扣；对于产品本身，AUDI E各项功能齐全不假，但也没有哪个配置是国产品牌买不到的，因此也无法给人一种尝鲜奥迪最新黑科技的满足；至于价格，AUDI的诞生显然不是跟上汽自家的智己去卷价格、抢市场，从定位来看它显然还是会带上溢价。
这种感受，让我联想到德国人的另外一个项目——安徽大众。一开始，从德方75%的控股，100%的经营权，到德方多轮增资，前后历时长达7年的研发……当时我还挺好奇它能不能捣鼓出来一个像TSI、DSG那样的神器；可最终的ID.与众，除了造型和一些智能化配置，却看不出和ID.4有多少本质区别，再加上这款紧凑型SUV高达20万+的指导价，安徽大众再次显露出了一些海外品牌所面对的核心问题：没了特色和优势，却还想着卖溢价。
而事实证明，这就是难以解开的死结，想要继续卖出明显高于国产的价格，海外品牌唯一的出路就是再次技惊四座。可技术水准几乎跟24年国产车持平的AUDI E显然没有做到这一点，作为一款概念车，在它身上看不到任何可以擦亮奥迪品牌标签的黑科技，也看不到像燃油时代那样让人心甘情愿用高价购买的可能性。如果它没有什么可以真正令人侧目的隐藏技能，或者破天荒的去跟国产新势力卷价格，那么这AUDI，或许就会成为又一个安徽大众。
总的来说，见惯了汽车行业各种“新操作”，如今已经没有什么可以成为秘密了。而在消费者看来，奥迪与上汽合作打造的AUDI，技术主要是来源于智己还是奥迪，都无所谓了；重点是，这个新品牌，真能攒出什么令人刮目相看的技术，来支撑自己德系豪华的地位和售价么？如果只是普普通通的“换壳”，它又能否像智己那样把价格卷到极致呢？而对于这两个关乎AUDI生死前途的问题，你觉得它能拿出惊喜，不再重蹈ID.与众的覆辙么？
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