有人说，人到了岁数就会有些怀旧，如今看来的确是那么回事。想想7-8年前的中国汽车市场，私家车刚开始走进家家户户的时候，那时候大多数家庭能买得起的基本上都是一些两厢代步小车。
而用户旺盛的需求也造就了市场的丰富多彩，年长一点的小伙伴肯定记得，08年奥运会前后，国内两厢小车市场何其热闹，大众有Polo、本田有飞度、丰田有雅力士、日产有骐达、马自达有马自达2，甚至于奥迪还推出了奥迪A1这样的精致小车。
以现在的眼光来看，原来那些小车的产品力肯定不如现在10万左右的新能源产品，但在过去，它们小巧、省油、便宜，动力不差，空间够用，也让不少家庭开始了有车生活。
而随着中国汽车工业的茁壮成长，现如今的中国汽车早已不是当年那些只会“模仿”半吊子，不止发动机、变速箱有了长足的进步，三电技术、高阶智驾、车机系统已经是全球头部水准。如此一来，原本只能满足基本代步需求的纯燃油两厢小车已然被秦L、海豹06这些价格差不多，但更大、更省的三厢轿车所打压。
只不过纵使时代变迁，但代步市场依旧很有市场——前有比亚迪海鸥、海豚，后有五菱缤果、宏光MINI，这些主打可爱的代步小车都是月销过几万台的主，由此看来两厢小车市场并没有消亡，而是选择了以另一种形式活下去。
而现在中国汽车市场的趋势就是，哪些车卖得好，其他厂家就会立马针对销冠推出竞品，这不，看着热闹的A0级代步市场，吉利近期以6.98万的起售价，带来了全新的纯电小车星愿/星愿UP。
对于吉利银河星愿而言，这款车的确就是瞄着比亚迪海豚和五菱缤果去的，而且它的优点还蛮多，造型可爱、内饰时尚、有快充，空间还不小，310km和410km的续航日常代步也足够，再加上中控大屏和副驾小桌板这样的加分项，的确很讨女孩子欢心。要我说，吉利星愿挂个SMART的标，把动力和内饰再加强一点也不是不可以，毕竟SMART现在也是吉利集团下面子品牌，很多技术和配置都能共用。
关于那些优点，咱也不过多描述，毕竟新车肯定会在一些地方比在售的产品有优势，这次咱们聊点大家不怎么关注的地方。
就目前市面上的代步产品而言，大家大多只关心配置和价格，但往往忽视了驱动形式和悬挂配置。没错，无论是现在的比亚迪海豚、海鸥，还是之前的飞度、雅力士，虽然动力有别，但它们都为了节约成本而采取了前驱模式，虽然效率高，但多少会少点乐趣。而吉利星愿则采用了后置后驱，这在目前的一众代步小车里实属罕见，这样一来，星愿不仅拥有了一个容量可观的前置物箱，而且前后配重比也更好，日常驾驶也更有乐趣。
另一个方面就是悬挂。大家肯定也记得，当初这种A0级两厢小车基本上都由于成本控制，在底盘结构上那是能省就省，哪怕是当初进口价18万的铃木速翼特、福特嘉年华ST这样的小钢炮，后轮也给你用的是扭力梁。不过，我们也不能以偏概全，的确也有标致206、福特嘉年华这些把扭力梁调校得不错的品牌，但终归不如后面独立悬挂来得实诚。但是，吉利星愿，一款起售价7万块钱的代步小车，后轮竟然给你安排上了多连杆独立悬挂，这还真就出乎不少人的意料之外。可以说，星愿就是10万内最强的底盘配置。
坦率地说，造小车的利润肯定不如那些更贵的高级车，但市场上真的不需要那么多高端产品，亲民的代步车依旧是市场销量占据着巨大市场。而吉利愿意在一款并不怎么赚钱的纯电小车上投入如此高的精力，这本身就需要不小的勇气。而且在如此内卷的市场竞争下，吉利并没有奉行“利益至上”的战略，而是希望让更多人能用更少的钱体验到更精致的用车生活，这何尝不是一种社会责任感的体现？
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