最近，除了各大国产品牌的销量上涨，另一个大新闻就是特斯拉的新品发布会了。在发布会之前，各界对特斯拉保持一种缄默却期待的状态，无语的地方，在于它多年不更新技术却依旧坚挺的销量，期待的，就是那款广为流传的17万级“Model 2”。可在发布会上，Model 2没来，真正令人眼前一亮的新技术也没有面世，来的只有一款预计3年后上市，且号称能够实现完全自动驾驶的期货，而且除了驾驶辅助这个早已经听到耳朵起茧的话题，特斯拉新车在颜值上也同样没能让人眼前一亮。
面对这样的结果，国内的反应是，网友对发布会的内容无动于衷，各大自主厂商则顺势拉开了围攻Model Y的序幕；海外的反馈，则是特斯拉股价大跌，市值缩水一度接近5000亿人民币。这不由要问，曾经被国人视为鲶鱼，被丰田、大众乃至BBA唯一重视的特斯拉，为何海内外都不买它的单了？
对于这个问题，有两个最重要的原因。其一就是众所周知的产品和技术空巢期。从目前来看，特斯拉或许还没到要被淘汰的地步，但价格与实力已经开始严重不符了，二十大几万的售价，续航、性能却越来越让人觉得中规中矩，那么它想保持自己的市场份额或者好感度，要么就得迭代技术和产品，要么就只能降价，或者推出17万级的“Model 2”。综合各方面因素，“Model 2”项目就是目前的最优解。
可它偏偏却没来。这个时候再去看二十大几万的Model Y和3，就有一种当年看合资车的感觉了，论产品力，它从尺寸到三电再到驾驶辅助还有配置设计都讨不到什么好，就算把logo带上，如今的特斯拉也不像当年那么独一档，相反，小米、华为系等等在这几年的表现更加精彩。而对于销量，特斯拉今年1-9月的累计销量，虽然才不到2%的降幅，乐观一点看待完全就属于正常的波动，但中国车市的八字箴言就是永远不要过于乐观。
想当初，国产品牌开始转型电动化、智能化的时候，也没有几个传统合资、豪华品牌看好，甚至打心底里都没有把国产当做是自己的对手；但短短几年过去，它们从销量/份额，到价格/利润，都已经是节节败退。那么谁能保证，这样的事情不会落在特斯拉头上？从剧情来看，技术优势越来越薄弱，溢价却越来越明显，产品卖点越来越集中于品牌本身的特斯拉，跟当初各种不愿大幅提升产品力或者降价的合资车是一个处境，真要到了被逼无奈降价的时候，那实际上就是打骨折也扭转不了局势了。
所以当新品“跳票”之后，虽然特斯拉官方之前并没有说“Model 2”一定会来，但它给人带来的失望是毋庸置疑的；至于那款搭载高阶驾驶辅助的新车，经过华为等品牌的努力，如今的国人倒不是反感驾驶辅助，相反，已经有越来越多人的提起了兴趣，但人们对各种期货、PPT却依然不屑一顾，就像之前的固态电池，老是给人画一个大饼，却迟迟不上市，被人掉了胃口之后当然就留不下什么好感了。
至于另外一个原因，则是更深层次也更根本性的原因。那就是通过这次发布会，很多人开始认清了特斯拉的本质。不管是马斯克“我们从来不是一家以贩卖硬件盈利的公司”的论调，还是它之前主要靠股价而非实打实销量成为全球首富的过往，发布会之后很多人开始思考，特斯拉到底是一家怎样的公司？
而当你把特斯拉的过往，以及最近的发布会串联在一起之后，会发现，特斯拉跟丰田、大众、BBA，还有各种国产品牌都有着本质的区别：从放空市场多年的产品线，到造飞船等各种花活，它的确不是那种传统意义上通过技术迭代、产品落地，通过具体硬件来盈利的公司。否则，作为一家汽车厂商，在技术已经受认可的前提下，怎么舍得只出两款主力产品；换成别家，Model 1-9/A-Z早已经整齐排布各级市场，根本用不着消费者催更。
那到底是怎样的底气，让特斯拉只出2款主力车（S和X基本不怎么卖了），就开始躺平了？要知道，光看汽车业务，在特斯拉成为全球首富的那一年，它的全球销量才50万台，相当于一个中小体量的国产品牌，单车利润就算不低，但也没到BBA那种豪横的程度，当年总计7亿多美金的净利润，可跟首富的级别完全不对等啊。
答案就在于特斯拉疯狂的股价，相比于造车、卖车、迭代技术这些苦差事，利用新能源、智能化、AI等新概念撬动股市的疯狂，才是特斯拉真正的财富密码。有了这一点，哪怕是当初卖车不挣钱的时候，特斯拉也丝毫不慌张。归根结底，比起干实业，秀技术+玩金融才是美国人最热衷的行业，跟那些实验室、发布会、签约仪式等各种活动连轴转的车企领导相比，一边玩黑神话一边数钞票，再时不时发个推特，才是马斯克的理想人生。能活成这种状态，能玩着玩着就把火箭送上天，就把新能源给造出来了，哪个年轻人不羡慕，不崇拜呢？
可概念再高大上，再被资本和时代看好，也得落地了才能开花；同时，汽车不同于手机、电脑等快消品，它的使用周期更长，且关乎安全性命等头等大事，因此需要一个更稳妥更强大的体系作为保底。而相比于丰田、大众等全身心都扑在汽车事业上的品牌，特斯拉的商业逻辑是：可以造汽车，但也可以摇身一变成为一个主打AI、软件、芯片的科技公司，而且这几年特斯拉的实际表现就是对汽车越来越不那么上心，有技术也懒得推新车，懒得补全产品线的状态。面对这种状态，人们或许依然会崇拜超前的眼界，也会相信他的才能，但面对特斯拉的汽车，却只能保持谨慎的态度了。
总的来说，如果特斯拉真跟其他汽车厂商一样，把汽车当成自己的唯一，把三电、智能化等等真正当成自己的主营业务，既快速迭代技术，又把各级市场的空缺填满，或许当初的鲶鱼已经成为了今天的鳄鱼、鲨鱼；可永远让人看不透的马斯克，梦想却不在于此，当初跟它完全不在一个水平线的国产新能源，也已经迎头追上。那么，在这个天才打了一个盹之后，面对销量更加领先，也在三电、智驾等领域逐渐掌握话语权的国产对手们，你觉得特斯拉能完成反击么？更重要的是，兴趣爱好众多，不止痴迷于汽车的特斯拉，它还有那个动力么？
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