对于新能源这条赛道，我们已经看见了比亚迪的成功，尤其在十月，比亚迪销量首度突破五十万台之后，它证明了新能源和高性价比策略的正确性。不过，对于新能源这一局大棋，虽说能成就一个比亚迪就已经很成功了，但我们也希望看到更多的其他自主品牌也能借势突破。好在，如果把特斯拉的销量，或者说新能源月销十万当做一个分水岭的话，在比亚迪之后又有一家自主达成了这项成就。
它就是曾经燃油时代的自主老大——吉利。而需要注意的是，这里主要讨论的是吉利汽车，也就是吉利旗下所有的自主品牌，而非把各种收购来的品牌都算在内的吉利集团。从销量来看，吉利汽车在十月总共卖出了22.6万台新车，其中新能源为10.8万台，占比接近半数，而1-10月新能源累计销量也达到了65.4万台。
从具体的品牌表现来看，其中最值得关注的就是银河和极氪两个只卖新能源车的品牌，它们在十月的销量分别达到了6.3万和2.5万台。这说明，这两家就是吉利汽车在新能源领域的主力，其中又以占比超过六成的银河品牌为绝对主力；除此之外，还有一个非常值得关注的地方在于，吉利十月的新能源销量占比中，纯电汽车的销量达到了7.8万台，插混车型则为2.9万台。
这说明，吉利旗下的两大新能源招牌浩瀚和雷神，前者已经受到了市场的高度认可；同时，随着雷神混动技术的迭代，吉利的混动序列，则还有很大的增长潜力。而说到潜力这个话题，其实了解吉利汽车新能源的都知道，它目前其实处于刚刚“破冰”的状态，也就是在一些非常关键，但并非最大众化的市场被人认可；而吉利旗下多款走量的新能源车型，却才刚刚上市。
比如，前不久上市的吉利星愿，就和缤果、海鸥一样瞬间成为了代步车市场的热门车型。且作为一款尺寸越级、价格正好介于缤果与海鸥之间的选手，星愿既避开了对手的锋芒，也具备了自己独特的优势。显然，如果它能火力全开，必将会让吉利的新能源销量再上一个台阶。
不仅是吉利星愿，吉利银河星舰7，也因为首搭第二雷神混动系统，以及十万级的售价，A+级的定位而备受关注。尤其当最近国产品牌销量集体解封之后，对于十万级这个最为重点的市场，它很有可能成为继比亚迪宋之后的第二个超级爆款。
总的来说，相比于比亚迪，吉利虽然在技术、风格上有很多的不同，但它实现新能源破局的路径是一致的。也就是不断更新技术和智能化，但却依然保持着超高的性价比。这也证明，国产选择内卷这条路，并没有错，从底层逻辑上来讲，不管是国内还是海外，人们都更喜欢体验不断更新且物美价廉的产品，而非那些技术没有太大变化，溢价却颇高的合资品牌。那么在你看来，顺着技术不断迭代且继续保持高性价比这条路，国产品牌在国内登顶之后，有希望取代德系、日系，成为全球销量最大，市占率最高的汽车品牌么？
