10.1国庆长假一过，眼瞅着2024年也就剩了仨个月了。而作为2024年最火的新能源车型，小米SU7在今年可谓是“流量之王”。哪怕这只是小米汽车的首款作品，但小米SU7无论是动力匹配，还是底盘调校都配得上“惊艳”这个词。虽说有不少人还是对SU7的外观设计颇有微词，但瑕不掩瑜，小米SU7绝对称得上是一款现象级的新能源产品。
只不过对于大多数注重乘坐体验的消费者来说，小米SU7那21.59-29.99万的售价终究还是稍稍贵了点，但过强的动力以及不宽敞的后排，注定小米SU7更适合那些追求操控和速度的热血青年。说到底，大多数家庭用户他们需求的无非就是一台空间够大、乘坐够舒适、能耗够低、配置够用，价格够便宜的车。
而基于目前国内市场销量和种类来看，10-15万的价格区间应该是纯电用户最为看重的价格区间。只不过即使现在市场上新车嘎嘎多，但真的去细心选的话，10万左右的纯电产品大多数人基本都会去看比亚迪海豚这样的纯电小车；如果对于空间和尺寸有更高要求，那就只能选埃安S、秦PLUS EV这些主打网约车市场的产品，虽然价格上便宜一些，但智驾几乎没有，内饰和配置也“素”了些，真自己家用的话多少还是有些过于朴素。
但前段时间火爆的小鹏M03似乎给大家打了个样——样子看得过去、空间大、有高阶智驾、内饰不“素”就能被市场认可。而前不久东风风行带来了旗下全新的中大型纯电轿车星海S7，售价11.98-15.49万，差不多只是半台小米SU7 MAX的钱，就能买到一台有颜值、大空间、有L2智驾的中大型纯电轿车，相当划算。
虽说相对于主流新势力来说，东风风行这个品牌还是有些冷门，但冷门并不意味着不能出好产品，东风风行星海S7绝对又是一款“量大管饱”的良心产品。
大家其实都知道，现在新车要想卖得好，那第一点就是得好看。就像小米SU7卖得好，那酷似保时捷的外观肯定是上了大分。但如果是10万多的市场里，厂家基本上都不会在外观设计上花太多精力，像秦PLUS、埃安S那种基本上都是在原有框架上小修小补，整体看上去谈不上优雅。但星海S7原创的设计还是有些亮点，车够大、线条也足够修长，加上双色车身，的确很有20万级产品的水准。
还有就是大家最关注的空间，星海S7这近5米长的车长，近3米长的轴距已经跟当初的奥迪A6L体格相当了。作为对比，无论是两厢的海豚（AION Y）还是三厢的秦PLUS、AION S，在尺寸上都远不如星海S7，虽然空间利用率很高，但如果从家用的角度出发，它们的内饰质感和车厢氛围明显不及星海S7。
另外，作为一款纯电产品，性能也是星海S7的优势所在——中大型轿车的星海S7全系的零百加速都是6.67s，是12万级市场加速最快的产品。而且它前后都是独立悬挂，底盘硬件比起同级别中大多采用扭力梁的竞品们（比如小鹏M03）明显要更高级。值得一提的是，得益于全球量产车中最低的风阻系数（仅为0.191Cd），星海S7全系续航都是555km，这在一15万以内纯电市场优势明显，略逊于中高配的小鹏M03，但比海豚、秦PLUS EV都要长。
另外，随着新能源产业进入下半场，用户对于产品智驾层面的关注度也较之前更高。而星海S7在中高配都安排上了L2智驾系统，车机内置8155芯片，并且还支持语音系统。虽然不及小鹏M03高阶智驾，但对比秦PLUS、AION S这些只有基础车机功能的产品，星海S7还是挺有诚意的。
综合来看，不到11.98万起售的星海S7在动力、底盘、空间、配置上基本都做到面面俱到，产品亮点刚好都能契合大多数人家庭用车的刚需，点点滴滴都恰到好处。所以，看重性价比和实用体验的小伙伴，我绝对推荐你们去看一看星海S7这款的冷门好车，它绝对会带给你不一样的惊喜。
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