随着海外品牌的表现越来越低迷，国产大军加大了取而代之的步伐。比如在20万级市场，就有不下5家车企组织了对特斯拉的围攻；而在15万级市场，很多厂商也开始在争抢“平价智驾一哥”的名头。比如率先出场的小鹏，就改变了以前12万级国产轿车来势汹汹却不见高销量的尴尬，在这之后，更加凶狠的埃安RT也出手了。
对于这款车，不仅是产品本身，连官方也毫不避讳的把小鹏MONA M03列为最直接的竞争对手。而从实力来看，它确实是针锋相对。比如它4米8的尺寸，比小鹏更大，但定价同样是11.98万起，这个时候不管它用的是什么后悬挂，至少气势上不熟人，同时，在颜值方面，虽说埃安本就是“网约车”出身，埃安RT跟小鹏拼颜值的话，外观这一块也只能算半斤八两，但它的内饰质感却是有明显优势，毕竟小鹏那种跟特斯拉差不太多的设计风格，说好听点就是极简，说实话那就是“毛坯”风格。
在这个前提下，对于小鹏最为突出的智驾领域，埃安RT选了先把料堆满，再尽可能的开通各项功能。从硬件来看，它采用了英伟达O-rin芯片，同时搭载了126线激光雷达，算力和传感器放在15万价格区间确实很顶了；同时它在支持自动泊车的基础上，也能实现无图智驾。相比之下，小鹏虽然是智驾领域的高手，但并未对15万级市场出全力，主要依赖摄像头的纯视觉方案，感知方面确实占不到优势。
那么对比后就可以发现，智驾方面这两款车或许有些难分高低，但对于尺寸、空间、内饰等常规项目，埃安的确要比偏科生小鹏更加全面。综合产品力对比，应该就是46开的局面。
讲完了选购建议和产品力对比，再来聊聊10-15万级国产轿车市场。而这个市场对于国产厂商来说，目前可以算收益最低的领域之一了，从之前的eπ007、启源A07、荣威D7，到这次的小鹏MONA M03、埃安RT、深蓝L07，厂家投入的精力可一点不比那些沙发彩电大冰箱要低多少，但从收效来看，就算是目前收效最高的小鹏，成绩反而还不如燃油时代的UNI-V、星瑞等等。
从原因来看，目前笔者感受到的有两个关键点。首先是驾驶，对于轿车，它的目标用户群对操控会有更高的要求，但这还不是关键，关键点在于，过去茫茫多的网约车，也不论自主还是合资，在舒适度，准确来说是在动力回收/单踏板这个项目上，给人留下了不很好的印象。“坐起来晕车”是很多人的第一反应，“国产品牌技术上去了，但底盘调教还是一般”也是一种普遍认知，最终的结果便是：“国产新能源轿车可以买，但要买就买个贵一点的，免得晕车”。这个结论虽然有些一棒子打死的感觉，但对于消费者来说当然是宁可错杀也不愿轻易跳坑。
而小鹏MONA M03之所以能带来颇高的热度和不低的销量，或许就在于它用智驾转移了人们的注意力。换句话说，如果是拼常规项目，动力再猛，尺寸再大，配置再丰富的国产新能源轿车，或许也难以快速转变人们对这个品类的印象；但高阶的自动驾驶却能转移话题，15万级的价格，终究是有吸引力的，何况，顶着“网约神器”外号，乘车人舒不舒服也不那么重要了。
不过，真想要消费者疯狂购买SUV那样来支持10-15万级的新能源轿车，光是一个高阶智驾或许还不够。智驾也很顶，悬挂、性能、调教也同样到位，才是真正的完全体。那么对于这个价位的车型，你觉得哪款，能够达到你“完全体”的要求呢？
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