从9、10月的销量来看，自主品牌终于冲出了疫情、经济下滑的阴霾，以几乎全线大涨的姿态，证明了中国策略的正确性。可在这当中，长城成为了唯一的例外，10月继续同比下滑的月销量，它未能在大补贴下扭转局势；1-10月97万台的累计销量，放在以前是顶流，放在如今却只能算中等偏上的成绩了。因为长城之外，比亚迪单月销量已经破50万，长安、吉利、奇瑞也都会在今年突破200万，就算是曾经名不见经传的东风自主系，也以1-10月累计111万台的成绩反超了长城。国产品牌势如破竹的局势下，为何保定成为了唯一的自主之殇?
关于这个问题，首先要明确的是，或许很多人也总结了长城为什么下滑，为什么迟迟不能扭转局势，原因无外乎放弃内卷/价格战等等。但事实上，如今的国内车市，已经彻底演变车了以科技论排名的局势，只要技术过硬，明摆着不便宜的问界和理想，也能冲到顶峰，同理，拿出了DM-i、新一代蓝鲸混动、雷神混动、浩瀚平台的比亚迪、长安、吉利们，也以更高的销量成为新的第一梯队；而如果有卖平价车还处于中间位置的话，说白了，那就是技术还不够顶，永远有价格更低、造型更新颖的产品来替代你。
而对于长城这个企业，你说它没有创新能力，没法像比亚迪的DM-i，华为的智驾那样，率先成为某一个领域的遥遥领先，那属实有些冤枉它了；比如在造V6这件事上，它绝对是国产阵营当中的头牌。
但除了一两个重点项目之外，长城在其他领域，的确处于一种能当好学生，甚至有潜力当老师，但就是下不定决心的状态。就像对于三四十万级区间，眼看着冰箱彩电火了，WEY就造了个蓝山，又眼看着高阶智驾成为了新的风口，它也能捣鼓出自己的咖啡智驾，但它却从没有自己开辟过一个新市场、新领域，甚至对于依样画葫芦这件事，都算不上太积极。
对于独立出去的坦克，在当初，它算是取代普拉多、牧马人，以更低价格满足人们方盒子需求的破局者。但在这之后，它也再也没有完成过敢为人先且遥遥领先的壮举了，比如眼看着新能源、智能化成为了越野领域的新主题，坦克却还保持着一副透明底盘+常规L2的状态，也成为自主当中为数不多放弃“油电同价”的品牌。于是，科技水平停留在几年前的坦克（明明有咖啡智驾，却不抓紧上车），被方程豹抢走了新能源越野普及者的招牌。
至于胎死腹中的沙龙，只能说，标新立异这件事，的确不是长城所擅长的领域，作为一家百万级车企，对于复制爆款，抓住消费者现有需求这些基本功，它很擅长；但对于突破未来，发现蓝海，也就是从零到有的创新，长城至今未能给国人以震撼。
而这就是顶级品牌，与其他品牌的本质区别。比亚迪在造易四方、易三方、云辇底盘的时候，极氪在造隐藏B柱、宝宝巴士的时候，长安在引入超高压喷射、迭代新一代混动的时候，长城拿出来的只有按部就班，那么它们之间的销量自然就会拉开差距。
反观东风自主系，从几年前仅一个年销十余万的风神，发展到如今10个月破110万，聚集风神、纳米、奕派、岚图、猛士多路大军的车企，东风自主系有跟长城一样制造爆款、满足主流需求的能力；但在过硬的基本功之外，它在创新这件事上也初见锋芒。
比如，同样是面对高端，岚图在很多方面或许也跟WEY一样，没法成为第一个吃螃蟹的选手。但只要看到了差距之后，它却绝不允许自己再成为一个追随者，所以梦想家的改款，依然奉行冰箱彩电大沙发的思路不假，但从最新的华为乾崑智驾3.0，到最顶级的性能、底盘、车机和用料，它展现了自己不随波逐流的一面。
同理，在平价市场，东风也不允许世人只知道DM-i、蓝鲸和雷神这几位明星，它的马赫混动，以首家4挡DHT加功率分流的方案，打破了御三家之外只剩其他的局面。而且是跟比亚迪最新的第五代DM混动，一起完成了续航里程破2000的壮举。
至于顶级市场，售价六七十万的猛士，或许也只能跟仰望一样，象征和秀肌肉的意义远大于销量。但以超高的完成度实现了国产机甲越野，也实现了中式豪华内饰，并自创了扭矩破万的猛士越野平台之后，人们也开始相信，东风不再是一个只能跟着别人屁股后头跑，跟风的企业了；彻底改革之后的东风，也走在了成为技术、科技高手的道路上。
所以，一旦合资的份额进一步被自主蚕食，或者市场出现新的增量，人们必然会先想到东风而非长城，风神L7对战哈弗H6，eπ008跨级叫板哈弗同价位车型，岚图梦想家对比WEY高山，结果都是如此。事实上，从销量来看，东风自主系从曾经的默默无闻，大步跨越年销百万这个门槛，就在于它跨过了能否真正创新这道天堑；而长城在百万级体量迟迟无法突破，甚至没法在金九钻石顺势扭转下滑局势，利润率高、舍不得卷等等或许都是外在的次要因素，没法像比亚迪、吉利、长安，或者华为、小米那样率先拿出跨时代的领先技术，才是要害所在。
换言之，长城不想参与价格战，确实没问题。但长城，想像问界、理想一样，既让人觉得不便宜，还能销量不断上涨，就必须改变这种亦步亦趋的状态，从哈弗H6的低迷，到坦克300被豹5反超，人们最失望的地方，就在于这些曾经的销冠，以傲慢的姿态无视新能源、智能化的变革，还在拿2.0T、三把锁这些老技术说事。但在你看来，已经在自主利润第一榜单上乐此不疲的长城，还有心气去变革么？
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