对于被国产严重挤压的海外品牌，很多人的真实心态并不是落井下石，而是怒其不争。作为一个消费者，除了买车，更希望买到厂家根据自己意见、反馈而量身打造的车，在这方面，国产品牌极其听劝：低廉的价格，大尺寸大空间，沙发彩电等等都愿意满足；而海外品牌对“共创”这事虽然不怎么感冒，但也有一些极其好的原创车型，就是不怎么愿意拿到国内来卖。
比如，对于那些超大尺寸、超大排量，油耗自然也比较吓人的美系大V8，它们因为政策的原因会“水土不服”，倒是能让人理解；但对于那些主打四缸涡轮的欧系轿跑、旅行车，国内消费者馋了不是一天两天了，可至今都没几家原因引进国产，非得让人用很高的进口价和等车时间才能实现信仰。面对这种现象，一汽奥迪终于打算引进更多原汁原味的车型。
在最近，有消息显示，一汽奥迪除了会引进奥迪新一代A5并将它国产加长之外，还会引进奥迪A5家族的四款款产品，包括A5以及S5的轿车和旅行版本。
关于这则消息，令人兴奋的地方在于，基于PPC燃油平台打造新一代A5，它或许在动力方面很难给出太多的惊喜，但全新的电气架构能让它更加的智能化，甚至可以搭载华为智驾；同时，更加精致的外观，加上贯穿屏+副屏的内饰，它的颜值也同样要比有些千篇一律的新能源选手更带劲。
可从引进的方式来看，除了A5L之外，其余的轿车版本、旅行版本，以及高性能版本，依然会采用进口渠道。而这种模式，从价格到等车时间，都远不如国产那么实惠和便利。
而不得不说的是，除了一汽奥迪，上汽奥迪也同样会推出A5L。只不过，了解这两家风格的都知道，一汽无论是大众还是奥迪品牌，除了加长和配置微调，它几乎不会对国产化车型的其他方面“动手脚”，也就是更喜欢坚持原汁原味；上汽大众和奥迪则恰恰相反，它喜欢在配置和尺寸之外，做更多的本土化，很多人也称之为魔改的德系。
至于奥迪家族的轿跑车型，不管5系列还是7系列，以前一直是很多人心目中的白月光：BBA三家乃至整个豪华品牌中比例最为协调、尾部设计最为动感的设计，配合标准4门车带来的空间，可谓是又有逼格又很实用的梦想座驾。
而上汽奥迪的A7L，就第一次验证了奥迪轿跑车型的含金量，但过程也是一波三折。一开始，改动幅度过大，甚至看起来跟A6L非常相似的外观设计，再加上主打高配的售价，让这个备受关注的项目遇冷；可当很多人认为A7L这个项目玩砸了的时候，大幅度的终端优惠，又把它的销量给拉了上来。看来，价格和还原度，就是奥迪轿跑项目能不能成功的关键词。
至于即将在广州车展发布的一汽奥迪A5L，在还原度上或许不需要太多的担忧；但对于如今豪华品牌已经全面崩盘的价格体系，它跟A4L之间，拉开一个怎么样的差价，才会让人觉得合适，成为了人们最关心的话题。那么参考A4L如今21万左右的终端起步价，以及这个价格区间各种新势力，你觉得A5L卖什么价，才能成为爆款呢？
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