近期利好政策的频频“组合拳”，让东莞的楼市显露着升温的态势。近日，饱受吐槽的东莞交通，也迎来种种好消息，未来东莞人出行将会更加方便！
近日，东莞市轨道交通1号线松山湖主变电所主体结构顺利封顶，接下来，该主变电所将进入装修及设备安装阶段，1号线一期工程离全线“电通”的目标更近了！
▲东莞1号线松山湖主体结构顺利封顶
东莞地铁1号线一期起于望洪站，即东莞西站，止于黄江中心站，线路全长约57.44km，途经10个镇街区，共设车站25个。其中，地铁还将西接广州地铁五号线，南连深圳地铁六号线支线，建成之后一号线将构建起东莞主城区与广深一小时内通达的快速直达走廊。
▲东莞1号线交通走向示意图，图源百度
同时，一号线还将与穗莞深城际线、莞惠城际线形成衔接换乘，还有鸿福路站与二号线形成“十”字换乘。
此前在5月份，一则关于《关于同意解除轨道1号线PPP项目合同的公告》引起广大东莞市民的迫切关注，据东莞控股公司回应，解除《PPP项目合同》只是投融资模式优化，更有利于项目推进。目前，地铁1号线全线工程都在正常进行中。
▲此前东莞控股发出关于解除PPP合同公告，图源东莞控股
地铁一响，黄金万两，地铁一直都是楼盘的主要卖点之一。据不完全统计，1号线站点分布在售楼盘大约26个，主要分布在水乡片区和松山湖片区，城区则主要集中在鸿福路一带，以万科今年新开的楼盘为主，包括万科未来天空之城，万科世纪水岸，万科瑧山境、松湖瑞府、松湖润府等，房价跨度较大，约1.5-6.5万元/㎡不等。
▲东莞1号线沿线在售楼盘一览
据了解，地铁1号线争取在2025年全面通车运行，该项目于2016年开始动工，将近10年的建设时间，现时一则则封顶消息的放出，我们有望见证这场十年的“轨道之约”。
桑茶快速路及东延线工程起于东城街道环城东路银贵路口，经东城（桑园、温塘社区）、茶山，终点接生态园东园大道，双向六车道，无红绿灯，全长约12公里，是沟通市区与东莞火车站路网的重要一环。现时工程阶段已进展至石大路跨线桥一带，预计年底完工。
▲东莞1号线松山湖主体结构顺利封顶，图源东莞日报
项目建成后将进一步加强东莞市西北部片区各组团间的联系，有力改善东莞火车站地区、东莞生态园北部地区的对外交通条件，有力缓解环城路，莞龙路、东江大道等主干道高峰期的通车压力。
▲桑茶快速路与环城路交接效果图，图源东莞日报
届时石排、茶山等地区出发东城最快8分钟即可，大大缩短了通勤时间。
一条主干道的建成，受益的不止是老百姓，更多的便是房地产的升值。沿着快速路的众多楼盘，况且快速路离茶山地铁口仅约1.5km，附近的特别是时代天荟、富盈香茶郡、碧桂园瑜璟台，纳帕溪谷等楼盘相对之前都有不同程度的上涨，其中碧桂园瑜璟台为在售新房，房源均价大约在2.2万/㎡。
9月15日，莞番高速三期8A段主线实现全线贯通，为年底全线通车奠定了坚实的基础。早在8月31日，莞番高速上跨广深铁路主桥逆时针转体81.1°后顺利完成转体，此次主桥转体是双层一次转体，重量约2.9万吨，钢混组合双层桥转体为国内首创。
▲莞番高速上跨广深铁路主桥转体完成，图源新华社
东莞—番禺高速公路，简称“莞番高速公路”，是广东东莞市境内连接桥头镇与沙田镇的高速公路，也是广龙高速的组成部分，莞番高速公路总全长约64.48km，采用双向六车道高速公路标准规划建设，设计时速为100km/h。
▲莞番高速路规划示意图
其中，莞番高速公路三期作为广龙高速的“最后一公里”，起于常平，连接从莞深高速，经横沥、东坑、大朗、松山湖、寮步等镇街，此前莞番高速一二期于2019年和2021年建成通车。
▲莞番高速共线双层桥架构，图源东莞日报
如今，莞番高速建设已进入尾声，有望年底实行通车，沙田与桥头的行程距离由原来的2小时缩短至35分钟，同时缓解常虎高速的交通压力，进一步提升粤港澳大湾区交通互联互通水平。
据不完全统计，莞番高速沿线周边共有16个在售楼盘，整体均价约2万/㎡，主要分布在常平、东坑、横沥等东部镇街。
▲莞番高速沿线在售楼盘一览
由于东莞的东西区域发展始终有着不平衡的基调，中心城区的辐射能力极其有限，况且距离相对较远，虽有松山湖区域的核心经济，但整体外溢都往西边走。
这条高速的建成，意味着东莞东部片区与主城区有着质变的链接互通，除了缩短通勤时长外，还加快了区域之间产业、资源和人才的流动，令主城和松山湖的核心能力有效地向东部辐射，同时更加打开与周边城市（惠州、广州等）的密切链接。
年底的桑茶快速路和莞番高速的通车，加上地铁1号线的推动进行，东莞基建在不断的加速，相信，未来东莞交通设施增多，出行质量随之提高，东莞将不再是网友口中的新“一”线城市了！你期待吗？
