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集运指数期货每日分析
集运指数期货行情回顾和展望
EC盘面维持宽幅震荡，近月合约高开低走后尾盘收复部分跌幅，市场仍就涨价落地情况进行博弈；远月合约深跌后反弹，地缘变化较大叠加流动性偏低，波动放大。
从现货市场来看，11月下旬线上/线下FAK均值约大柜4100美金，大部分船司包括新增的CMA和HMM等在11月下旬沿用上旬报价，最低FAK报价来自于MSC的2240/3740。同联盟的马士基昨天公布第48周开舱价格，2200/4000，小柜降幅100美金，大柜持平不变；并根据宣涨函同步开放第49周即12月第一周舱位价格3300/6000，小柜向下修正300美金，大柜持平宣涨价格。今天部分消息指向马士基线下指数约调降至大柜3700美金左右，这也符合我们前期所提到的市场实际成交中枢在大柜3600-3800美金；但需要注意的是该指数约价格并不计入SCFIS欧线指数统计样本。
运力供给方面，关注船司新增12月空班。2M前期公布的第49周AE55航线因为延误空班外，当周马士基增派一艘5470TEU的M/V GSL TINOS挂靠TPP消化滚囤货运至鹿特丹和格但斯克，不挂靠中国港口。12月OA联盟新增三个空班，包括第50周的FAL3航线和第51周的NE1和CES航线；THE新增三个空班，包括第50周的FE2和FE3航线以及第51周的FE4航线。另外ONE在11月底新增一条2500TEU的支线船VIVALDI接载部分货物。基于上述运力变化，目前12月周均运力下修至25.3wTEU，低于上周统计的27.9wTEU，环比11月小幅增加3%。部分空班可能因为船司主动所致，关注后续运力收紧后12月供需结构差的变化。
其他船型每日运价速评
原油轮运价
本周波罗的海原油运价指数BDTI震荡下滑。11月8日BDTI录得913，环比上周五下跌5%。11月7日VLCC-TCE录得29495美元/天，环比上周五下跌11%；Suezmax-TCE录得30533美元/天，跌幅15%；Aframax-TCE录得28519美元/天，跌幅13%。其中中东-中国TD3CTCE录得24373美元/天，环比上周五下跌17%。短期来看，特朗普上台有利于增加原油产量，但弱势基本面不敌情绪面。四季度低油价预期和旺季需求背景下，VLCC船运价虽不乏上行机会。但由于国内需求仍不及以往同期水平，炼厂开工积极程度仍不够。因而持宽幅震荡看待，不宜过分高估上涨高度。短期地缘波动给予VLCC船运价潜在上涨弹性，其具体需视地缘演绎情况。
运价速描
