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集运指数期货每日分析
集运指数期货行情回顾和展望
目前盘面基于后续宣涨有部分落地可能打入升水，2412合约3450点的水平基本体现大柜4700美金左右的报价，高于当前平均4075美金的水平。关注12月宣涨叠加11月末降价是否能够倒逼现货订舱需求增加，造成爆舱甩柜效应支撑初期涨价高度。由于目前现货价格仍围绕第48周月底进行，中枢小幅下移，短期无明显上行驱动；尽管船司跟进涨价，但是目前基于盘面较大升水现货和涨价落地通常存在的折扣，市场更多焦点放在后续实际落地水平。盘面将更多围绕弱现实进行交易，直到出现实际第49周的报价而非目前偏姿态性的价格后，市场或将重新博弈。
其他船型每日运价速评
干散货船运价
本周干散货海运价止跌反弹，11月14日BDI录得1630点，较上周五上涨9.03%，好望角型散货船海运费仍是最主要的拉动项，BCI录得2746点，较上周五上涨18.57%；巴拿马型散货船海运费也止跌回升，BPI录得1208点，较上周五上涨2.72%；超灵便型散货船海运费仍在跌势，BSI录得1036点，较上周五下跌3.99%。分货种来看，好望角型散货船铁矿运输主要受到澳大利亚航线运量的支撑，周度总运量增长超5%，反映到主干航线即期运费上，11月14日，BCI-C3（巴西图巴朗-青岛）录得24.15美金/吨，周环比上涨9.05%，BCI-C5（西澳-青岛）录得10.19美金/吨，周环比上涨4.19%；但大型船承运煤炭周度走弱，其主要原因在于运输船型变化，本周煤炭海运承载船只更多转向中型散货船，继而支撑了中型散货船运费。远期市场看，至11月13日，C5TC M1 FFA收盘价报26375美金/天，P4TC M1 FFA 收盘价报11250美金/天，基差均负向微扩，叠加季节性趋势判断，前景预期向好。后市看，我国铁矿、煤炭均面临冬储环节，海外主流矿山即将年末冲量；农产品端关注美国玉米大豆，季节性角度看，现阶段运量处于全年高位震荡水平；总的来说，当前干散货海运潜在动能较为饱满，但仍应警惕贸易需求端乏力的边际影响，综上，年末对干散货运价持谨慎乐观判断。
运价速描
