图源：阿里法拍
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听到区仔要写这个题，同事一肚子的苦水，开始哗哗往外倒。
这批拍卖的停车位好歹还在天河北，地理位置优势明显，价格高多少能有个说法；
而家住海珠西的同事，小区年久失效的昏暗停车场，月保居然都达到1200元/月，惊掉下巴↓
这样的天价停车费，远不是个例，网上一搜，广州车主被停车费疯狂“背刺”。
比如这位网友，周五晚小酌一杯，车停在珠城某商城，过两天回来一看酒都吓戒了。
好家伙，停车2天22小时5分钟53秒，谢谢惠顾932大元，一问费用，发现该商场每天上不封顶，花钱买个教训。
还有这位网友，深刻诠释“车子一放，倾家荡产”：
22年停车在高德置地冬广场，一停就是697天，整整2年多，怕不是忘了自己还有辆车。
结果提车一结算费用，将近9万的停车费，都足够买辆新车。
不少网友建议，直接把车拆成零部件再运出去吧，出几千运费也比这9万强不少。
再放大到全国来看，广州天价停车成本，都能排上号。
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如果说价格不合理，起码还有协商的余地；
那么，小区设计停车位不足，则会对业主日常生活造成切实的困扰。
就在昨天，南部网红大盘亚运城，就在上演这样的一幕。
从业主口中得知，因为该项目体量庞大，3个组团共用一个车库，车位本就吃紧。
但是，在购房合同上开发航注明配备了约6000+车位，能满足业主使用；
结果交楼发现，其中4000个是双层的机械车位，仅约1.9米宽，只能勉强停放A级车；
这导致许多业主购置的中大型车辆难以使用，实际停车位严重不足，特此找开发商讨个说法。
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诸如以上事件在广州并不罕见，每年登上电视台报道的都不在少数。
究其原因，根本症结还是在停车位供求关系之上。
这不，今年5月份，广州交通运输局便发布了征求《广州市停车场条例》（修订草案稿）意见的公告。
其中列举出了广州停车难的几大主因，区仔帮大家翻译一下：
1、早期规划未配建充足停车位，大量人口往返CBD通勤的集中停车；
2、社会停车场土地利用效率较低，建设成本偏高回报周期较长；
3、广州汽车数量逐年提速增长，但停车位供给增长趋缓的矛盾。
实际上，广州停车位保有量其实并不低。
据官方数据，截止2023年底，广州共有停车泊位约388.3万个，而汽车保有量，却仅有350万辆左右。
多出的约38.3万个停车位，按理来说能够缓解停车问题，但事实却是，广州停车仍然困难。
一来，广州城市格局以珠城单CBD为主，深圳却坐享福田、南山、前海等几大CBD，有效分摊了集中停车问题；
二来，广州老城区人口过于密集，早期配套停车位数量不足，加之景点、医院等密集，流动停车需求庞大且集中。
讲真，广州外围区停车费尚在合理范围，但主城区CBD商业天价停车问题，还需一副良药。
如，优化中心人口密集城区停车位配给，划拨闲置空地做公共停车场等，都能起到不小的作用。
至于住宅小区停车费，官方则可以尽快研究出台指导价，实行市场价与指导价并轨，更具说服力。
最后，你遇到过停车费“刺客”吗？
不妨评论区聊聊~~
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