“鸽王”黄埔有轨电车2号线，还在“鸽”！
近日，官方公布了该线路票价为2元/人·次，跟海珠有轨电车、黄埔有轨电车1号线一样。
票价都有了，首段开通时间仍未定！
5年前动工，首段已试运行一年，还是没能等来开通，这“龟速”让沿线居民吐槽已久。
甚至，最近还有网友晒出了站点的“荒废照”，吐槽“路轨都长满杂草”了。
网友拍摄黄埔有轨电车2号线现状，图源：小红薯
还未开通就“荒废”？黄埔有轨电车2号线，到底经历了啥？
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其实，今年5月时，官方还透露黄埔有轨2号线已筹备运营，计划上半年开通运营。
结果大家也都知道了，这条线还是继续在“鸽”。
关于黄埔有轨电车2号线现状，近日官方又给出了最新回复：
目前，有轨电车2号线全线票价已获得市发改委批复，按2元/人·次执行。
而且，该线已具备运营条件，加快推进《PPP合同补充协议》签订工作，力争早日实现北段开通运营。
铺垫了如此之多，但是重要的开通时间，已经变得模糊不确定了。
沿线的很多居民都开始迫不及待了，不少人关注起这条新线的现状。
有网友近期蹲点香雪段时，发现没有列车进行空载运行调试；
还有人发现，线网示意图没有更换，站台前的温馨提示告示牌也是沾满污垢。
还有人也在纳闷，明明有轨电车都已经都货了，为何还一直不开。
其实，黄埔有轨电车2号线首段早在去年3月就试运营，但至今没法正式开通。
这时间略长，其兄弟线1号线（香雪站—新丰路站）也只试运营约5个月，哪怕是地铁，试运行到开通也是至少三个月。
那么，为什么首通段试运营这么久还未正式通车？
官方并未给出答复，只是简单提及在加快推进《PPP合同补充协议》签订工作。
区仔扒了一下，不少网友给出补充“答案”：
比如，现在是有两个节点还没打通，一个是跨广园快速，一个是刘村跨山。
还有网友透露，PPP融资政策调整。这个说法也刚好能对应上官方的回复。
不仅试运营耗时太长，首通段（即北段）的工期，也耗时4年。
黄埔有轨2号线在2019年便已开工，受玉云路、南岗等区间征地拆迁等诸多因素影响，未能按原计划在2022年底全线开通。
而是直到2023年北段（地铁香雪站-开源大道东站）才基本完成建设，进而根据实际进展，整条线路将分段开通。
南段由开源大道东站到黄埔南岗站，设站19座，其中南段（开源大道东—南岗圩）正在建设中。
还有2个站的南岗段（南岗圩—南岗）则受黄埔东路沿线房屋拆迁、管线迁改影响，还不能施工。
为了避免重复建设造成的财政投资浪费，这小段线路还需等南岗社区旧村改造启动后再推进。
总之，要想黄埔有轨电车2号线全线开通，还真有得等。
话说回来，这样的“龟速”，也挺让人觉得意外的。
要知道，有轨电车可以作为地铁真空区的补充，主要出现在城市人口密度和客流量较小的区域。
它能与汽车和行人共享道路，建造成本一般为1-2亿元/公里，也比地铁（造价5亿/公里以上）要低。
再加上广州对新建地铁审批愈发严格，比起新建地铁，有轨电车工程量小，修建也会更快。
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为什么会有那么多人，对黄埔有轨地铁2号线“恨铁不成钢”？
这是一条以商务、通勤服务为主的线路，辅助部分地铁盲区交通，方便沿线居民出行。
黄埔有轨电车1号线，图源：广州地铁
云埔工业区土地规划
早在2017年，黄埔就着手规划建设现代有轨电车，一共规划12条主线路，规模相当庞大。
黄埔区有轨电车规划示意图
但现在仅黄埔有轨电车1号线开通，2号线还在建，首通段仍未开通。
且随着有轨电车的规划建设审批趋严，黄埔有轨电车4号线（含支线）、5号线短期内都无法推进建设。
或许黄埔在有轨电车建设方面，也是有意放缓了节奏。
你们觉得有轨电车2号线为啥一直不开通呢？评论区聊聊。
