周一一大早，谁先开启了刷屏模式~
看什么看，说的就是你——广汽集团。
前两日，一则广汽集团总部从珠江新城CBD搬迁至番禺汽车城（化龙）的公告，点燃了市场。
至于原因嘛，广汽给出的说法是这样的↓
对自主品牌由战略管控向经营管控转变，进一步降低运营成本，提升管理效率。
有人说，集团总部赴一线谋求蝶变；也有人说，领导班子大换血战略调整。
但不可否认的是，今年以来广汽销量确实不甚理想。（详情回顾）
更加细微的切口，是10月30日将召开此前延期的董事会会议，3天后集团总部整体搬迁。
此外，搬迁的日子，11月2日，恰巧还是星期六。
果然，无论是哪里的打工人，都不容易。
从总部下乡，到周六搬迁，这无不在向外界释放着：广汽已开始全面自救。
对此，网络上关于广汽变革之谈，不胜枚举。
所以，今天区仔更想讲讲，此前广汽集团总部的打工人，会有哪些变化。
剖开现有的领导，广汽总部还有财务、法务、人事等主要部门；
作为打工人感知度最高的因素，通勤距离，无疑是大家优先关心的。
从珠江新城出发，驱车驶过琶洲大桥，转新港东路上新华快速，下高速后，向珠江行驶，便到达广汽集团新总部。
全长约28.5公里，19个红绿灯，不堵车的情况下，单程需要约41分钟。
看着好像还能接受，但要知道，这是从珠江新城自驾出发的时间，我们打工人，一般是不住这里的。
这意味着，居住在越秀、荔湾、白云等地的广汽总部打工人，若自驾前往新总部，单程用时绝对会在60分钟往上，极其不便。
但也不是没有超爽员工，原本住在番禺、黄埔的总部员工，一条南大干线，一条黄埔大桥，一脚油门，不出20分钟便能到达。
不过，黄埔大桥超高的过桥费，也经常背刺打工人，需要格外注意。
什么？打工人不可以坐地铁吗？
不好意思，广汽新总部方圆5千米，都没有设置地铁站，公共通勤几乎无法实现；
即便是刚拿到开工纸的8号线东延的化龙站，也与广汽新总部有着3km以上的直线距离，需要接驳。
说到底，原本在珠城靠地铁上班的总部打工人，只能靠大巴班车往返了，通勤时间翻倍，几乎板上钉钉。
但，打工嘛，哪有容易的，尤其是现在这日子，网友都能看透彻↓
即便能自驾前往，困扰广州车主的无解难题——停车位，也存在于广汽新总部。
据相关人士爆料，新总部内停车位原本就非常紧张，早上8点就已经抢不到充电桩了；
现在总部下乡，又直接分了一半停车位给他们，以后只能停在总部外，或者直接停路边。
图源：网络
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再者，餐饮条件也是打工人衡量工作幸福度的重要因素；
原本广汽总部所在地，一街之隔就是igc天汇广场，从各地特色，到外国料理，都有可选；
再远一点，还能去到花城汇，或者猎德街，也有不少好吃的餐饮店铺。
而搬到番禺化龙，餐饮条件直接降维成公司食堂，也只能是公司食堂。
虽说食堂肯定比不上米其林，但胜在中午都有饭补，勤俭持家省下小金库。
但什么健身、美发、按摩，统统消失，铜锣烧、芝士蛋糕、%、Manner，更是想都不要想。
要想改善一下伙食，方圆10公里都没有大型商超，只有农家菜和村里的小餐馆。
说个地狱笑话，据说广汽集团总部T2楼开了家瑞幸，每天生意好到累死咖啡师。
其实，这也折射了化龙-莲花湾一带的困境。
要知道，莲花湾所在的狮子洋增长极，这两年可以说是接连登上各大规划。
不仅是与万博平起平坐的番禺双核之一，也是科创中轴上的增长极点。
黄袍加身，这里无疑是番禺产业发展的天然沃土。
但与前景璀璨的产业集群相对的，是较为困乏的日常生活底色。
尤其是商业部分，离广汽新总部仅有1.5千米的汽车小镇，汇集了珠实、越秀、保利、凯德等几个大盘。
官方披露的超60万人口沉淀于此，但有且仅有的，只是各小区的底商而已。
要想周末出去娱乐互动啥的，基本还是要去到体育西、万博等地商业聚集的CBD。
至于对外窗口，目前仅能依靠南大干线互联，8号线东延和穗莞深琶洲城际，都还未兑现。
没地铁、没商业、没圈层，仅有一所广大附中，也难怪这两年莲花湾几大楼盘的价格战，打得这么激烈。
这一波广汽集团总部搬迁，也能带动不少中高收入人群来到莲花湾，但相应的配套没有影子，也留不下这一波群体。
若想真正趁着这一波，实现产城蝶变，莲花湾要走的路，还有很长~最
最后，你对在莲花湾通勤与生活，有何妙招？
欢迎大家评论区分享~
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