首访城市选在重庆，引发了不少关注。
同时一起到访的还有德国的“全明星”企业代表团：
梅赛德斯-奔驰、宝马、西门子、德国拜耳、蒂森克虏伯、德国默克集团等名企COE或董事长都来了。
在重庆的一天时间里：
朔尔茨带领德国企业代表团与重庆政府进行了深度会谈；
前往了德国在渝投资企业-博世氢动力参观；
与重大学子就城市规划进行了探讨；
打卡了魁星楼、来福士、鹅岭二厂等网红景点，来了一场City walk；
还在晚上乘坐两江邮轮观赏了山城夜景。。。
可谓是行程满满。
而德国企业代表团也在与重庆政府的会谈中，表示要与重庆展开务实合作，加大在渝投资和项目布局，实现互利共赢。
这就很炸裂了，众所周知德国是闻名全球的头部汽车产业大国和头部工业强国；而重庆又是中国的头部汽车产业大城和头部工业城市。
当德国与重庆相遇，很难不让人浮想联翩，这是要一起干大事？
那么德国总理这次访华，首访重庆，有什么深意？
重庆城市功能又是否在产生某些变化呢？
去年，德国制造业PMI一度下跌到了38.8。这个指标的基准线是50，一般高于50代表工业兴旺，低于50就代表工业状态不太健康了。曾经中国工业PMI在疫情期间下降到49.3就被担心出了大问题，对比之下德国工业的问题可能更加严重。
就拿德国汽车产业来说：
汽车业是德国的第一大支柱产业、制造业皇冠上的明珠，常年为德国经济直接提供百万岗位和约12%的税收。
但近几年，在新能源转型、新冠疫情、俄乌冲突的三重压力下，德国汽车产业遭遇了成本高涨、出口下滑、转型困难等问题。
具体来说，导致德国工业特别是汽车产业下滑降速的原因，主要有2个：
一个是能源危机。
俄乌冲突以来，北溪管道被炸，包括德国在内的整个欧洲都遇到了能源价格暴涨的难题，只能依靠中国、印度等国家的转口贸易引进能源，这大大增加了其工业产成品的成本。
所以早在去年，德国就将自己的老祖宗基业之一，也是全球最大化工集团的巴斯夫迁到了中国湛江，投资一百亿欧元打造一体化生产基地，相对于五个特斯拉工厂那么大。原因也很简单，直接迁移过来享受中国的“低价”能源和劳动力。
第二个原因则是全世界工业换代的大趋势下，德国传统燃油车尾大不掉，转型困难。
2023年中国汽车出口量超越日本，成为全球第一。
在此之前2021年中国汽车出口量突破200万辆；
2022年中国汽车出口量突破300万辆；
2023年中国汽车出口量突破400万辆，来到491万辆；
而2024年，不出意外的话，很可能中国汽车出口量还将连跳两级，直接冲上600万辆大关。
这就是现目前全世界汽车产业的大趋势：
中国新能源汽车却大行其道，颇有一家独大的趋势。
而以德国、日本、美国为代表的老一代燃油车巨头则遇到了需求瓶颈，又因为传统燃油车尾大不掉，转型困难。
所以如果德国再不拥抱中国新能源，在这一轮新能源汽车爆发浪潮中，可能就彻底赶不上趟了。
事实上前两年特斯拉的马斯克也显然注意到了这一点，已经率先来中国上海投厂。
所以总结下来，现在德国工业出了不小的问题。
特别是汽车产业，正面临着能源成本疯涨，而自己传统优势失速，转型困难的窘境。
看起来，德国来到了一个产业“去旧换新”的十字路口。
而这次德国总理访华，最根本的原因或许就在于德国上下看到了中国对德国工业的转型升级，是能带来巨大助益的。
目前中国已建立起41个工业分类，是全世界唯一一个涵盖了所有工业分类的国家。
2023年，中德双边贸易额高达2531亿欧元，中国又已经连续8年成为德国第一大对外贸易伙伴。
怎么看中国，都像是德国工业升级所能寻求到的最佳伙伴。拥抱中国的强大工业能力和新能源优势，仿佛已经成了德国上下避不开的经济论题。
而在中国这么多城市中，重庆可能又是德国工业合作最合适的城市，甚至可能没有之一。
因为重庆拥有德国工业转型最想要的三大资源：
1.高端工业能力
重庆具备39个工业分类，几乎可以说是全世界工业分类最为齐备的城市之一。
同时近几年，重庆还在大力提升科研创新能力，规划了科学城，设立了众多大型科研设施；规划了两江创新示范区，又引入了众多名校实验室；出台待遇丰厚的人才政策，吸引大量科研人才。可以说现在的重庆正在成为全世界活力最旺盛的科研热土。
这就为全面对接德国工业合作，奠定了充分的产业基础。
2.新能源汽车产业优势
重庆曾经就是全国四大汽车工业基地之一，坐拥长安汽车这一金字招牌。
近几年随着新能源汽车的发展，重庆也迅速变道，将新能源汽车也作为支柱产业来发展。
前面我们说了，2023年是中国汽车的高光之年，我们在这一年超过日本，称为了全世界汽车出口第一大国。
在去年，中国的汽车产量达到了3016.1万辆，销量达到了3009.4万辆，其中新能源汽车产销量分别是958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达到了31.6%。
而重庆汽车在全国的细分举足轻重，2023年重庆完成了汽车产量约232万辆，其中新能源汽车产量突破50万辆，同比增长30%。
单一城市的产业能力来说，重庆已经站上了全国的第一梯队。
所以无论是传统燃油车领域，还是新能源汽车领域，重庆在国内都属于头部地位。
长安、长安新能源、赛力斯、阿维塔等等，这些品牌都已经在国际上打出了名号，如果德国想要寻求一个综合产业成本较低，但工业基础完备的产业承载地，那重庆无疑是非常合适的那一个。
3.专业且成本可控的庞大汽车工程师&技师团队。
目前，重庆市共有汽车生产企业近50家，其中整车生产企业和改装车生产企业各占家，具有年产500万辆车的强大生产能力。
而在这个系统之中，重庆已经培养起数十万的专业汽车工程师和产业工人团队，在发动机、变速器、电机、新能源电池、制动系统、转向系统、车桥、内饰系统、空调等各大总成领域均有庞大充足的人才体量。
综上，德国与重庆的产业合作，特别是在汽车领域几乎可以做到无缝衔接。
而根据这次德国企业代表团的构成来看，德国与重庆在汽车产业上，最有可能的合作便是梅赛德斯-奔驰和宝马集团的新能源品牌在重庆建厂投产。
要是不久后的将来，出现了长安奔驰和长安宝马新能源品牌，我们不会感到太惊讶。
随着这次德国总理访华首访重庆，也让我们看到了重庆这座城市的功能变化。
最近两天，关于重庆我们突然听到了一个新名词——国际交往中心城市。
其实这个新定位在前年中就已经提出来了，对此重庆的条件可谓是得天独厚。
首先，重庆曾经作为陪都，本就有多年的全国对外交流中心的历史和经验，截至目前重庆已有13个外国总领事馆，其中不乏英国、荷兰、意大利、加拿大、日本、缅甸、菲律宾、柬埔寨、白俄罗斯等国家。
其次，重庆作为西部陆海国际新通道的中心枢纽城市，天然具备打造国际地位的潜力与优势。
最后，重庆是一座魔幻的立体山水之城，有着大量魔幻的地形地貌和建筑，令人印象深刻，这本身也是一种景观资源。
再加上重庆的经济发展在全国特别是中西部也是头部，所以将重庆打造成面向国际的交往中心城市，是顺应时代发展所为，无可厚非。
所以重庆打造国际交往中心，必须雄起！
这是国家任务、重大使命。
对此，我们能对重庆提出哪些新期待呢？
主要有3点：
第一个期待：是重庆能够以此为契机，以自己作为亚欧大陆的亚洲桥头堡，以德国作为欧洲桥头堡，进一步开拓亚欧大市场。
作为世界顶级工业强国的德国总理朔访问重庆，可以极大曝光重庆的“朋友圈”。
比如4月22日至26日，也就是德国总理访华不久，重庆就将组织8家企业前往德国，参加汉诺威国际工业博览会，这就是一个很好的开端。
第二个期待：期待重庆能够以此为契机，以德渝合作为契机，扩大对外资的吸引。
这次朔尔茨携环境、农业、交通3名内阁部长作为代表团成员一同访华。同时还带了多位德国知名企业负责人组成的经济代表团，趁此机会必然会加大合作。
第三个期待：期待重庆能够以此为契机，加强中德文化交流。
比如推动重庆作为网红城市面向世界持续走红，比如互相派遣留学生等等。。。
以往国际政要访问中国，访问城市多为北上广深这样的东部一线大城市。而这次德国总理访华，先在重庆。正在给中国西部带来巨大变化，这不仅是因为中国西部的发展，已经有头部城市逐渐达到国际化水准的迹象，同时也代表着中国西部在未来的国际化合作中，也将逐渐承担起更多的戏份。
而在这个过程中，重庆无疑是受益最大的城市之一，重庆的「国际范」越来越足，重庆的「影响力」也在变得越来越大。
希望重庆能借着建设国际交往中心的契机，形成对外开放的良好机制和环境，强化「链接点」作用，更好的推动西部大开发和西部陆海新通道的前进发展。
