中国车市，冰火两重天。
2024年我国汽车产、销量双双超过3100万辆，再创历史新高。
而在这繁荣的背后，却是众多车企深陷盈利困境，在不断的内卷、价格战中被迫退出市场。2024年上半年，中国18家上市车企的利润加起来，还不及日本丰田的1/2。
中国汽车行业的未来，到底要走向哪里？
在这关键时刻，汽车行业领军人物魏建军选择站出来重磅发声。
2024年以来，他多次公开呼吁反内卷，坚信恶性竞争，卷不出产业的未来。与此同时，他带领的长城汽车，也在坚持走一条不一样的路。
拒绝唯销量论
汽车行业的价格战，主要还是因为对销量的焦虑。
2024年，国内汽车行业的关键词就是销量。在这一年里，以年、月为单位的销量排名甚至都不够刺激，有不少车企还开始搞周销量排名。
长城汽车2024年销量为123.33万辆，仅比2023年增长0.21%，与年初制定的190万辆目标差距不小，完成率仅约65%。
如果单看销量榜单，长城汽车显得有些另类。有人或许认为，长城汽车急于表态，反对价格战，是因为在新能源和智驾上布局太晚，导致销量排名下滑，公司已经明显掉队了。
的确，乍一看比亚迪、奇瑞、吉利等传统车企都年销量破200万辆、同比增长超30%。长城这刚百万的销量，同比仅增长0.21%的数字显得格外失意。
但是，如果就这样简单的判断长城汽车已经掉队，恐怕还为时过早。
销量不达标，其实是魏建军的刻意为之，“宁可市占率少一点，也不去追求没有意义的销量”。
长城汽车坚持“有所为，有所不为”，对亏损严重的车型，适度销售，或者少做、甚至不做；不亏、微亏或者利润较高的车型，大力推广。
所以，长城砍掉了欧拉的两款销量高但亏损的车型，合并沙龙品牌，分给坦克、哈弗和皮卡三个能赚钱的品牌更多资源。
在长城汽车2024年度销售数据中，坦克系列是很大的一个亮点，
2024年坦克系列销售23.1万辆，同比增长42.12%，在国产越野车市场中处于领先地位。另外，WEY品牌同比增长31.55%至5.47万辆。
这里补充一下，在2025年第一天，长城汽车坦克500 Hi4-Z发布，定位泛越野。长城汽车产品力，尤其是越野车，如果说国内越野长城排在第二，那应该没有人敢说第一。
与此同时，长城汽车还特别加强了在海外市场的布局，2024年海外销售45.31万辆，同比增长43.39%，这一增速远高于公司全部汽车的整体增速。
目前，长城汽车已经拥有全球用户超1400万，海外销售渠道超1300家，累计海外销量突破170万辆。
保证公司利润
在新势力亏损持续扩大、老牌车企盈利能力下滑之时，长城汽车却越来越赚钱了。
2024年前三季度，长城汽车实现营收1422.54亿元，同比增加19.04%；归母净利润104.28亿元，同比增加108.78%，其营收、净利润均创下历史最佳。
反观其他上市车企，只有比亚迪的营收、利润是断崖式领先，长安汽车、广汽集团以及上汽集团都出现了利润大幅度下滑。
在利润方面，除了比亚迪只有长城汽车和赛力斯表现还不错，赛力斯主要还是傍上了华为这个大腿才赚得盆满钵满。
而且根据最新的业绩预告，长城汽车预计2024年实现归母净利润124亿元-130亿元，同比增长76.60%-85.14%；预计实现扣非净利润94亿元-100亿元，同比增长94.47%-106.88%。
这一业绩可以说是十分炸裂，再次创下了长城汽车的历史最佳记录。要知道，扣非归母净利润意味着，公司剥离政府补助等非经常收益外，单靠卖车利润竟然最高有可能翻倍。
如果不分车型类别，算平均单车盈利的话，长城汽车在2024年每卖出一辆车，就盈利1.05万元，这一数字也是羡煞旁人了。这里的旁人，既有一种新能源车企，也有部分老牌传统车企。
这不禁让人想起零跑汽车朱江明的话，“2025年，倒闭潮必将持续，未来三年会是最惨烈的一场决赛，现在还活着的十五六家车企可能会再倒掉一半。”
苦练内功
魏建军相信：行稳才能致远，企业发展要长远，不能看短期一城一池的得失。
近几年，无论行业内价格战战况如何，长城的内部都是静悄悄。因为，大家都憋着劲，在别人看不见的地方悄悄苦练内功。
长城汽车每年的研发投入都超百亿，仅2024年前三个季度投入的研发费用就已经高达85.44亿元。
而且，为了更好的用户体验，长城耗资10亿，打造了行业首个实验室体系，配备众多世界级先进设备。
仅高海拔气动-声学风洞试验室，就投资5亿，占地7000平方米，能满足各种车型的气动与NVH性能测试需求。
哪怕在很多人以为长城不擅长的领域，它也在不知不觉中，沉淀自己的优势。
智驾一直被认为是电动车的下半场，能够展现产品竞争力和核心技术优势的智能驾驶功能，是车企争相投入和营销宣传的重点。
与很多人想象的不同，长城汽车不仅很早就布局了智驾，而且还是国内首个实现全场景NOA全国开放的传统车企，跟新势力一样，拥有最先进的端到端智驾技术。
结语
坊间流传，长城汽车的“长城”，是取“坚固、耐用和具有凝聚力”的寓意。
如今来看，魏建军带领长城汽车不断修炼内功，打造在越野领域的护城河，提高竞争壁垒的做法。从某种角度来看，也让长城这个名字变得更加贴切了。
最后想说一句：产业竞争从来不是靠价格战取胜，而应该是靠卷价值，做差异化，给消费者带去更好的体验。
赠人玫瑰，手留余香，投资路上一起成长！
