2021年，不少三年封闭期的基金高位发行，好多基金当时还是需要抢购的，慢一秒可能都拿不到份额。三年过去了，这些基金的封闭期陆续打开，那么收益又如何呢？我们不妨来看看8月及9月要解禁的基金，从结果来看全军覆没，确实有点不太如人意。尤其是XX行业严选这只基金，规模很大，当时募集了近150亿元，现在基金净值甚至只剩4毛。
这只基金业绩不好，主要是因为该基金一直重仓新能源、半导体等成长赛道。最近三年，市场震荡下行，新能源、半导体、军工这几大板块都是跌幅居前的。截止今天，中证新能近三年涨幅为-63.35%，半导体涨幅-51.42%，军工涨幅-37.70%。所以，导致基金净值折损过半。
原本设置三年的封闭期是为了关注投资者“追涨杀跌”的手，没想到好心办成了坏事。避免追涨杀跌、减少频繁交易带来对收益的波动，避免“基金赚钱，基民不赚钱”的初心并没有错。但是，一些投资风格比较激进、偏行业贝塔的产品，设置太长的封闭期，真的能对基民好吗？这一点值得反思。
该基金下周就要打来了，如果不幸买了该基金的投资者到底该怎么办呢？如果打开即赎回，那么这60%的亏损投资者得吞下。如果继续持有，有没有希望回本呢？个人认为，该基金打开之后可以先不急着赎回。理由如下：
首先，该基金重仓的新能源板块估值处在历史低位。现在低位卖该基金，就好比是当年高位买该基金，同一个错误犯了两次。
其次，新能源板块历史波动就大。例如，2015年6月至2016年2月，该板块回撤了-56%；2017年11月至2018年10月，该板块回撤了近-50%。另一方面，该板块在2018年10月至2021年11月涨了将近4%。
为什么会有这么大的波动？新能源板块也是周期属性偏强的板块，其受政策周期及产能周期的影响，所以板块的波动会比较大。但是新能源取代传统能源的大趋势没有改变，例如，7月份新能源车的零售销量首次超过燃油乘用车，也是新能源车渗透率首次月度突破50%。尽管当前该板块表现低迷，但是巨大的市场可替代空间让我们相信该板块有再次走强的潜力。
三年都抗住了，现在赎回该基金确实不是个好时候，相信大多数投资者也狠不下这个心。不妨再等上个一年半载，或许那时候能挽回不少损失。
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