一、中巴经济走廊背景
中国在近些年逐步成为了全球主要的商业和制造中心。在众多贸易伙伴中，欧洲和中东在中国的出口经济中占据了重要地位，分别占据了中国出口的18.5%和15%。然而，由于公路和铁路连接不足，中国对外贸易严重依赖海运。
目前，中国与中东和欧洲的海上贸易主要通过中国南部或东部的港口进行。马六甲海峡、红海与印度洋、地中海等区域的海运线路由于政治不稳定和大量的交通流量，成为中国与这些地区之间的一个交通瓶颈。这条线路的不确定性和效率低下被称为“马六甲困境”，严重影响了贸易的稳定性和可靠性。
为了应对这一困境，中国提出了中国-巴基斯坦经济走廊的构想（欢迎阅读之前分享的文章《中巴经济走廊：前景与挑战》了解更多信息）。中巴经济走廊将中国西部与巴基斯坦南部的瓜达尔港连接起来，通过建设和升级各种公路和铁路基础设施，旨在减少对马六甲海峡的依赖，提升中国国际物流网络的互联互通。
研究显示，中巴经济走廊可以显著降低运输成本和缩短运输时间。例如，从喀什到中东的40英尺集装箱运输成本减少了1450美元，到欧洲的运输成本减少了1350美元。同时，运输时间也大幅缩短，从喀什到中东和欧洲的运输时间减少了21到24天。这些变化将大大提升中国与中东和欧洲之间的贸易效率。
中巴经济走廊不仅通过道路和铁路连接中国与巴基斯坦，还为货物提供了联运服务，即通过多种运输方式（如公路、铁路和海运）组合使用，从而提高运输效率。联运系统可以降低货运成本、缩短运输时间，并提供更多的运输选择，尤其在速度至关重要时，各种联运货运选择将被优先考虑。
其实，其他国家在类似项目上也取得了显著成效。例如，美国的陆桥运输系统允许船只避开巴拿马运河，通过铁路和公路将货物从西海岸运往东海岸，大大节省了时间和成本。泰国的“台湾陆桥项目”和沙特阿拉伯的双轨铁路项目也都展示了通过基础设施升级和联运服务提升国际贸易效率的成功经验。
研究表明，基础设施质量直接影响国际贸易绩效。投资于更好的基础设施可以降低运输成本，提升出口绩效。运输成本与基础设施数量成反比，每一天的运输延迟都可能导致国际贸易量减少至少1%。
中巴经济走廊的实施不仅为中国和巴基斯坦带来了经济利益，还为中东和欧洲的贸易市场提供了新的机会。通过缩短运输距离、加快交货时间和降低运输成本，中国的出口行业将因此受益。然而，中巴经济走廊的顺利推进仍面临挑战，包括运输网络的安全性和政府政策的变动。
现有讨论对中巴经济走廊作为传统贸易路线替代的成本效益分析较少，对它在中国各省市行业的具体影响也缺乏深入探讨。为了评估中巴经济走廊的潜在收益，本文对比了传统路线和中巴经济走廊路线在时间、距离和成本上的差异。这对政策制定者和相关行业人士具有重要的参考价值。
二、评估方法
为了评估中巴经济走廊的实际影响，本文比较了新中巴经济走廊路线和传统路线在运输成本、运输时间和距离上的差异。研究对象是装载一般货物的40英尺标准集装箱。通过简单的统计分析，我们可以更清晰地看到新旧路线的差别。
产品来源
中国经济增长迅速。讨论考虑了中国各省份/直辖市的主要港口，包括上海港、天津港、青岛港、广州港、宁波港和大连港。根据地理位置和贸易习惯，不同的省份选择不同的港口进行贸易。例如，浙江省通过宁波港，广东省通过广州港，上海市则使用上海港。
目的地
研究选取了中东的阿联酋和欧洲的德国作为出口目的地。德国是中国在欧洲的重要贸易伙伴，汉堡港是其主要的货运港口。阿联酋的杰贝阿里港是中东最繁忙的港口之一，两国之间的贸易频繁。
传统路线
传统路线包括从中国各省份/直辖市到指定港口的公路运输，然后通过海路运到目的港。以下是传统路线的三个关键变量：
运输时间：公路运输时间通过总距离除以卡车的平均速度计算。海运时间则根据货船的平均速度计算。
距离：使用谷歌地图和ports.com计算公路和海路的距离。
成本：公路运输成本通过每公里的平均费用计算，海运成本则取自航运公司的官网数据。
运输时间
传统路线的运输时间估算显示，从中国不同省份到指定港口的公路运输时间差异较大。例如，从新疆到上海港需要4天，而从浙江到宁波港仅需0.1天。海运时间则根据从中国港口到阿联酋和德国港口的距离计算。
距离
传统路线的总距离包括公路和海路的距离。例如，从新疆到上海港的公路距离为3950公里，而从浙江到宁波港的距离为110公里。海上行程的距离根据船舶的航行路径计算，合计总距离。
成本
传统路线的成本估算基于公路和海路的运输费用。例如，从新疆到上海港的公路成本为1975美元，而从浙江到宁波港的成本为55美元。海运成本根据港口之间的距离和船舶运费计算。
新中巴经济走廊路线
新中巴经济走廊路线通过公路将中国各省/直辖市的货物运到巴基斯坦的瓜达尔港，再通过海路运往目的港。
这条新路线在多个方面展示了显著的优势：
运输时间：新中巴经济走廊路线的运输时间较短。例如，从新疆到瓜达尔港需要2.9天，而从浙江到瓜达尔港需要8.2天。海运时间则从瓜达尔港到目的港计算。
距离：新中巴经济走廊路线的总距离更短。例如，从新疆到杰贝阿里港的总距离为6165公里，而从广东到杰贝阿里港的总距离为11525公里。
成本：新中巴经济走廊路线的运输成本更低。例如，从新疆到杰贝阿里港的总成本为3100美元，而从广东到杰贝阿里港的总成本为5780美元。
三、评估结果：传统路线与新中巴经济走廊路线的对比
运输时间
通过比较40英尺集装箱在两条路线上的运输时间，得出以下结果：
到阿联酋的时间节省：通过新中巴经济走廊路线，新疆到阿联酋的运输时间减少了19天，天津到阿联酋的时间减少了13天。
到德国的时间节省：通过新中巴经济走廊路线，新疆到德国的运输时间减少了17天，北京到德国的运输时间减少了14天。
从这些数据可以看出，新中巴经济走廊路线在减少运输时间上具有显著优势。
运输距离
在比较40英尺集装箱沿传统路线和新中巴经济走廊路线的运输距离时，结果如下：
到阿联酋的距离减少：通过新中巴经济走廊路线，新疆到阿联酋的距离减少了11381公里，天津到阿联酋的距离减少了4454公里。
到德国的距离减少：通过新中巴经济走廊路线，新疆到德国的距离减少了12713公里，北京到德国的距离减少了5974公里。
这些数据表明，新中巴经济走廊路线在距离上也有明显优势，尤其是对于偏远地区。
运输成本
比较40英尺集装箱在传统路线和新中巴经济走廊路线上的运输成本，得出以下结果：
到阿联酋的成本变化：通过新中巴经济走廊路线，新疆到阿联酋的成本减少了2243美元，而天津到阿联酋的成本增加了1695美元。
到德国的成本变化：通过新中巴经济走廊路线，新疆到德国的成本减少了2041美元，而北京到德国的成本增加了2020美元。
这说明对于西部地区，新中巴经济走廊路线在成本上有优势，但对于东部地区可能成本会有所增加。
四、结论
本文通过对比传统路线和新中巴经济走廊路线的运输时间、距离和成本，得出了以下结论：
运输时间和距离优势：新中巴经济走廊路线显著减少了运输时间和距离，这对于需要快速交货的货物运输尤为重要。
成本的区域差异：新中巴经济走廊路线在降低新疆等西部地区的运输成本上有明显优势，但在东部地区可能会增加运输成本。
总体来看，中国-巴基斯坦经济走廊为中国提供了一条更加快捷和高效的贸易路线，特别是对于西部省份。然而，对于东部沿海省份，传统路线在成本上仍有一定的竞争力。这表明，在选择运输路线时，需要综合考虑运输时间、距离和成本等因素。
中国-巴基斯坦经济走廊在提升中国与中东和欧洲之间的贸易效率上具有重要作用，并且为政府和企业提供了一个新的选择，以优化物流和降低成本。未来，随着中巴经济走廊项目的进一步发展，这条新路线将为中国的国际贸易带来更多的机遇和挑战。
Ref: Impact of the China-Pakistan Economic Corridor on the China-Europe and China-Middle East trading route selection by Khalid Mehmood Alam, Li Xuemei, Saranjam Baig, Faqeer Muhammad, Jingxiao Sun, Muhammad Tariq
