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集运指数期货每日分析
集运指数期货行情回顾和展望
今日EC盘面整体承压表现偏弱，主力合约2502受到船司陆续调降1月报价的拖累出现明显下滑，尤其是YML二次调降1月上旬报价公布后盘面显著回落。远月合约跟随主力悲观情绪也以下跌为主，跌幅相对收敛。
现货运价方面，1月第1周大柜均价5000美金，因为当周跨年，因此多数船司选择沿用12月末运价。1月第2周均价大柜5300美金。2M联盟报价均值大柜4970美金，MSC大柜报价5240美金至1月底，马士基目前维持大柜5500美金报价（观察是否会进一步下调）。OA联盟报价均值大柜5550美金，其中CMA报价大柜5435美金至1月底，OOCL报价大柜5800美金，EMC报价大柜5610美金（其中wk2加班船EVER SMILE报价大柜5410美金）。THE报价均值大柜5200美金，分化较大，YML再度调降报价从2750/4650/5000降至2650/4450/4800至1/14，大柜降幅200美金，这也是1月上旬最低的FAK大柜报价；HMM报价大柜4754美金，线上线下基本同价，ONE仍然维持大柜6098美金报价，也是目前市场最高的FAK报价。
马士基暂未更新其wk2报价，仍维持大柜5500美金。其他船司陆续公布wk2报价，以THE联盟为主降价较为激进，市场情绪受到显著拖累。1月wk2报价中枢逐步收敛，观察马士基是否存在二降可能，进而进一步压低现货运价中枢至大柜5000美金左右。
船司逐步公布1月报价，多数船司逐步调降原本提涨的价格，并且部分降价较为激进；02合约短期情绪偏空，关注实际运价波动节奏。整体基本面压力来自于1月运力相对偏高，高利润的FAK报价可能会推动船司加大现货揽货敞口从而抑制运价涨幅。远月合约关注地缘形势变化，在盘面驱动逐步转向现货见顶回落后以空配为主，关注理性底部支撑。
其他船型每日运价速评
原油轮运价
上周波罗的海原油运价指数BDTI横盘震荡。12月20日BDTI录得925，环比上周五上涨0.4%。12月19日VLCC-TCE录得24472美元/天，环比上周五下跌2%；Suezmax-TCE录得27147美元/天，跌幅16%；Aframax-TCE录得35415美元/天，涨幅3%。其中中东-中国TD3C TCE录得18726美元/天，环比上周五上涨6%，但仍处于偏弱状态。短期来看，国外圣诞节临近交易活动逐渐放缓，国内外需求表现平淡，运价相对承压。市场吨位供应相对充足，需求平淡下船东挺价难度大，租家持续控制出货节奏，年内持宽幅震荡看待。
运价速描
