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集运指数期货每日分析
集运指数期货行情回顾和展望
今天EC盘面高开低走，上午停火预期减弱带动远月合约修复，近月02跟随；下午受到船司或将进一步降价的预期影响，近月合约率先回落，同时小幅拖累远月合约涨幅。
现货运价方面，马士基二次调降wk3报价，从2310/4200降至2090/3800，降幅220/400；同时开放wk4报价持平在2090/3800，这也是目前市场最低的FAK报价。尽管从整体情况来看货量实际走弱程度并未造成船司揽货压力陡增，但是马士基对FAK揽货量的要求以及搭建节前rolling的多重因素下致使其定价相对激进。同处2M联盟的MSC跟进降价至大柜4240美金，观察其他船司是否会相应跟进。目前第3周均价大柜4500美金，近期降价频繁，下降速率较快；运价分化较大，3800-5000美金，马士基大柜3800美金是最低FAK报价，其次是YML的高柜4200美金以及OOCL在LL7航线上的大柜4400美金。观察船司是否会使用隐性的灵活合约价格/集量/特殊品名等价格进行揽货，致使显性的FAK价格跌幅弱于市场/盘面当前预期。
短期近月合约以02为主承受较多空配压力，降价周期开启，市场仍就降价幅度进行博弈；盘面对降价消息的反应较为敏感，初期船司跟降较为频繁或将持续施压盘面，观察实际的运价下行速率尤其是第三/四周。基于wk6-8运力相对偏紧，可关注负面情绪释放完后的相应底部支撑。远月合约关注地缘形势变化，关注理性底部支撑，短期以宽幅震荡为主。
其他船型每日运价速评
干散货船运价
年底干散货运价持续运行在同期底部，全年呈现高开低走的虎头蛇尾态势；值得关注的是，由于运力端堵港减少，今年运费弹性明显下降，波动率显著收窄，尤其中小型船运指趋于长期横盘震荡形态。展望后市，虽然明年运力端增速稳中有降，低位维稳，但货运增量预期并不如今年，因此运费指数同比中枢或有所下移，重点关注堵港运力阶段性变化对运费弹性的影响。
运价速描
