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集运指数期货每日分析
集运指数期货行情回顾和展望
今日EC近月合约表现偏弱，主力合约2502领跌，船司陆续调降1月报价抑制情绪。远月合约在短期地缘缓和预期减弱后表现略有修复。
现货运价整体无变化，1月第1周大柜均价5000美金，因为当周跨年，因此多数船司选择沿用12月末运价。1月第2周均价大柜5200美金，部分船司下调报价，马士基暂时维持大柜5500美金报价。1月wk2报价在4800-5800区间内，中枢预计进一步收敛。观察马士基是否存在二降可能，进而进一步压低现货运价中枢至大柜5000美金左右。
根据最新船期梳理，华东—欧基在25年1月的周均运力约28.8wTEU，环比12月增加8%；统计到3个停航，包括节前wk2的CES航线和节内wk5的2M/Griffin和Britannia；需要注意的是在wk2的CES空班同时，EMC加派M/V EVER SMILE/7000TEU进行揽货。2月周均运力24.7wTEU，环比下行14%，10个航次停航，集中在wk6/5个。覆盖2502合约交割的wk6-8的周度运力分别是17.2wTEU，24.0wTEU和27.6wTEU，春节的wk5运力是25.6wTEU。大部分春节空班计划已经公布。新旧联盟交替大部分集中在wk6和wk7，2M和THE联盟大部分航线末班航次在wk5，wk6以春节空班为主，GEMINI和MSC+PA新联盟的首航于wk7陆续开始，并且GEMINI联盟首航派船规模偏小。华东—欧基欧线整体航次数量保持16条不变，整体运力维持规模基本持平于旧联盟约30wTEU，等待节后派船稳定进一步确认。
船司逐步公布1月报价，多数船司逐步调降原本提涨的价格，并且部分降价较为激进；02合约短期情绪偏空，关注实际运价波动节奏。整体基本面压力来自于1月运力相对偏高，高利润的FAK报价可能会推动船司加大现货揽货敞口从而抑制运价涨幅。远月合约关注地缘形势变化，在盘面驱动逐步转向现货见顶回落后以逢高空配为主，关注理性底部支撑。
其他船型每日运价速评
LNG船运价
上周LNG船即期运价小幅上涨。12月20日当周即期航线运费录得1.45万美元/天，环比涨幅4%。其中美国Sabine Pass到欧洲Zeebrugge的LNG船运费录得1.5万美元/天，环比持平；Sabine Pass至中国天津运费录得1.95万美元/天，环比持平。16万方LNG船1年期租租金录得1.8万美金/天，环比持平。即期市场情绪继续超跌反弹，然而期租表现一般，短期市场仍蔓延低迷气氛。短期来看，市场主要以长协货为主，现货进口量仍相对平淡。且巴拿马运河过境限流政策的放松，运力供应增多对运价支撑力度也有所放缓。年内偏暖冬季节叠加进口国库存相对充裕，LNG进口需求疲软，运价持续承压。
运价速描
